噪聲對(duì)于人體具有很大的傷害,噪聲污染也是長期困擾人類的三大污染之一,長久以來人們致力于抑制和消除噪聲問題。汽車噪聲作為城市生活主要噪聲來源之一,嚴(yán)重影響人們的正常生活,而制動(dòng)噪聲作為汽車噪聲的重要組成部分,越來越受到汽車廠商和消費(fèi)者的重視,因此有必要對(duì)汽車制動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理及其影響因素作詳盡的分析和研究,以便在發(fā)生制動(dòng)噪聲前能有效地抑制或消除制動(dòng)噪聲。本文以某盤式制動(dòng)器為研究對(duì)象,主要研究其制動(dòng)高頻噪聲的產(chǎn)生機(jī)理、通過描述其制動(dòng)力矩方程和制動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程,并結(jié)合瞬態(tài)分析法、復(fù)模態(tài)分析法和邊界元輻射噪聲法研究制動(dòng)盤與制動(dòng)塊的摩擦系數(shù)、制動(dòng)壓力、制動(dòng)塊結(jié)構(gòu)、制動(dòng)盤彈性模量和制動(dòng)塊彈性模量等因素對(duì)制動(dòng)振動(dòng)噪聲的影響;根據(jù)研究結(jié)果,對(duì)制動(dòng)塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,使得車輛的制動(dòng)噪聲得到了較好的控制;并建立振動(dòng)主動(dòng)控制模型,通過比例、積分、微分控制（PID）與主動(dòng)力控制的聯(lián)合控制從而降低制動(dòng)盤的振動(dòng)。具體工作內(nèi)容有以下四方面:（1）某盤式制動(dòng)器振動(dòng)特征有限元模型的建立。運(yùn)用瞬態(tài)分析法計(jì)算出制動(dòng)塊法向振動(dòng)狀態(tài),研究不同摩擦系數(shù)對(duì)制動(dòng)塊法向加速度大小的影響,結(jié)果表明摩擦系數(shù)越大,制動(dòng)塊振動(dòng)越激烈,加速度平均值... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

本文制動(dòng)噪聲分析技術(shù)路線

產(chǎn)生巨大的摩擦力矩達(dá)到制動(dòng)效果。動(dòng)，摩擦熱會(huì)使制動(dòng)盤發(fā)生熱變形并產(chǎn)生抖動(dòng)。通常將盤體做成中間空洞，由許多肋片加強(qiáng)筋連地防止抖動(dòng)問題，人們將制動(dòng)鉗分成兩部分，一發(fā)生任何位移，通常被叫做制動(dòng)鉗支架，另一側(cè)制動(dòng)鉗在卡銷的作用下可與支架發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，動(dòng)鉗的作用，又可起到導(dǎo)向的作用，這種制動(dòng)器器，也是本文研究的主體對(duì)象。這種鉗具有很大用使得抖動(dòng)更小。式制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)如圖 2-1 所示，圖中可以清晰、支架以及連接卡銷等，浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器內(nèi)部側(cè)制動(dòng)鉗內(nèi)部，制動(dòng)發(fā)生時(shí)，活塞在油壓的作用盤，同時(shí)通過制動(dòng)卡銷反力的作用使浮動(dòng)側(cè)制動(dòng)鉗的目的。其摩擦力矩是一對(duì)夾鉗一樣的摩擦材料兩邊的制動(dòng)塊會(huì)同時(shí)夾緊制動(dòng)盤。

1-制動(dòng)鉗體；2-導(dǎo)向銷；3 支架；4 制動(dòng)盤；5,6-制動(dòng)塊；7-油封；8-制動(dòng)缸；9-制動(dòng)缸殼體圖 2-2 浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器工作原理[29]動(dòng)鉗在制動(dòng)卡銷的導(dǎo)向作用可與卡在制動(dòng)盤一邊布置有油缸和制動(dòng)塊，制動(dòng)鉗固定側(cè)被固定在制動(dòng)鉗支架上塞使一側(cè)制動(dòng)塊（圖中注釋 6）壓向推向相反的方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)塊（效果。由于盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器性能好、結(jié)構(gòu)簡單，保養(yǎng)修理也更方于汽車制動(dòng)，而人們對(duì)汽車噪聲和舒源之一，制動(dòng)噪聲特別是高頻噪聲受聲產(chǎn)生機(jī)理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化及其制動(dòng)噪聲分析[J]. 田睿,曹輝.  現(xiàn)代制造工程. 2015(08)
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碩士論文
[1]盤式制動(dòng)器制動(dòng)噪聲有限元分析[D]. 匡博.湖南大學(xué) 2013
[2]汽車盤式制動(dòng)器制動(dòng)抖動(dòng)分析及改進(jìn)[D]. 黃俍.清華大學(xué) 2012
[3]鼓式制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)分析及制動(dòng)性能優(yōu)化[D]. 劉長亮.吉林大學(xué) 2011
[4]基于虛擬樣機(jī)的轎車盤式制動(dòng)器制動(dòng)尖叫的研究[D]. 鐘忠.武漢理工大學(xué) 2010
[5]汽車盤式制動(dòng)器尖叫傾向性分析與設(shè)計(jì)改進(jìn)[D]. 王朝陽.上海交通大學(xué) 2008
[6]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的盤式制動(dòng)器制動(dòng)振動(dòng)研究[D]. 卓繼志.浙江工業(yè)大學(xué) 2007
[7]制動(dòng)抖動(dòng)仿真平臺(tái)開發(fā)與研究[D]. 孫善勇.南京航空航天大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3593069