隨著石油等有限油氣資源日漸緊張,電動車的發(fā)展在改善生存環(huán)境上發(fā)揮著巨大的積極作用。作為電動車發(fā)展的主要方向之一,純電動車用純電力來替代油氣驅(qū)動,具有無尾氣、低噪音、環(huán)境友好的特點(diǎn),成為新能源產(chǎn)業(yè)的重要研究內(nèi)容。而整車電控系統(tǒng)作為純電動車最關(guān)鍵的子系統(tǒng),對全車能量分配、動力驅(qū)動、行為管理、安全可靠以及駕駛員的操作體驗(yàn)起到至關(guān)重要的作用,因此整車電控系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)對純電動車研究具有重要意義。本文以柳州某公司純電動車開發(fā)項(xiàng)目為來源,采用某款乘用車車身結(jié)構(gòu),研究整車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略,實(shí)現(xiàn)整車電控系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì),主要內(nèi)容如下:首先,闡述研究背景,分析了關(guān)于純電動車和整車電控系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并研究了純電動車基礎(chǔ)架構(gòu),結(jié)合純電動車及其整車電控系統(tǒng)原理,制定整車電控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)原則及方案,分析其中關(guān)鍵內(nèi)容整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和整車控制策略,確定以VCU為主要核心的整車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。其次,針對純電動車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和行車工況的異同,總結(jié)整車行為模式及轉(zhuǎn)移的工作特點(diǎn),設(shè)計(jì)整車控制策略功能中的上下電開關(guān)系統(tǒng)、高低壓電池管理和電附件系統(tǒng)工作內(nèi)容。通過FTA故障樹分析了VCU故障處理機(jī)制的可靠性內(nèi)容... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

TOYOTA純電動車整車控制結(jié)構(gòu)

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文5圖1-1TOYOTA純電動車整車控制結(jié)構(gòu)NISSAN公司擁有電動汽車生產(chǎn)的眾多專利技術(shù)，其內(nèi)容主要以電動車或混合動力車控制系統(tǒng)、控制方法、控制策略為主，且極少為國內(nèi)所引進(jìn)，以NISSAN著名純電動車系LEAF為例，這款即將進(jìn)入我國市場的純電動車早已是國際市場最受歡迎的純電動車，其整車控制系統(tǒng)如圖1-2所示，以接收傳感器信號的整車控制單元，對全車DC/DC、高低壓電池系統(tǒng)控制器、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電附件系統(tǒng)進(jìn)行控制。圖1-2LEAF純電動車整車控制結(jié)構(gòu)在歐美電動車控制技術(shù)發(fā)展上，各車企和供貨商在整車控制系統(tǒng)的研究上

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文7但在對電動車“三電”技術(shù)的研究上，我國許多高校如清華大學(xué)、天津大學(xué)、吉林大學(xué)、武漢理工大學(xué)等都有相應(yīng)研究團(tuán)隊(duì)，與研究所、企業(yè)合作，研究應(yīng)用在乘用車、貨車、客車上的控制技術(shù)，如天津大學(xué)的夏超英團(tuán)隊(duì)在基于英飛凌XC2268N芯片純電動車整車控制系統(tǒng)提出以XC886單片機(jī)和Autosar方法開發(fā)完整的軟硬件系統(tǒng)方案和整車控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法[29，30]，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1-3所示而吉林大學(xué)的吳敏則以純電動客車為依托，利用Simulink和Trucksim建立整車模型，仿真設(shè)計(jì)驅(qū)動控制策略和故障處理，最后在軟件層面上實(shí)現(xiàn)控制策略的實(shí)現(xiàn)[31]。湖南大學(xué)的齊利威則將整車控制系統(tǒng)的重點(diǎn)放在整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，通過設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)通信流程和通信內(nèi)容，基于J1939協(xié)議設(shè)計(jì)通訊協(xié)議，并通過RMA方法驗(yàn)證[32]。圖1-3天津大學(xué)純電動車整車控制結(jié)構(gòu)在近20年的研究中，我國在整車電控系統(tǒng)可靠性研究中有所投入，文獻(xiàn)[33]講述的基于模糊PI控制的純電動客車的水冷自適應(yīng)方法。文獻(xiàn)[34]描述針對電動汽車獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)存在的可靠性和安全性問題，提出了一種基于雙機(jī)熱備技術(shù)的電動汽車控制器控制策略，用雙機(jī)熱備代替了傳統(tǒng)的獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)。文獻(xiàn)[35]描述一種電動汽車ECU控制器故障診斷裝置。根據(jù)CAN總線通信原理，設(shè)計(jì)了故障模擬處理軟硬件系統(tǒng)。利用LabVIEW開發(fā)計(jì)算機(jī)程序?qū)φ麄�(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]電動輕型卡車整車控制器的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用[D]. 白爽.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
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[5]純電動汽車整車控制器的設(shè)計(jì)[D]. 李川.天津大學(xué) 2016
[6]純電動汽車整車控制器的研究[D]. 邱會鵬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
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[8]純電動汽車整車控制策略研究[D]. 彭金雷.華南理工大學(xué) 2013
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本文編號：3566882