隨著交通需求的不斷增長,路網(wǎng)出行效率低下,導(dǎo)致交通系統(tǒng)中的能源消耗逐年上升。道路收費可以有效調(diào)控出行者的路徑選擇行為、優(yōu)化路網(wǎng)內(nèi)機(jī)動車的運行效率,為交通能耗問題提供有效的解決方案。本研究結(jié)合兩階段規(guī)劃、雙層規(guī)劃、不確定規(guī)劃、多目標(biāo)優(yōu)化等理論方法,考慮油耗因素提出不同決策目標(biāo)對應(yīng)的收費方案,為公路網(wǎng)收費方案的公平制定與系統(tǒng)的節(jié)能降耗提供可行策略。首先,分析了不同車型的油耗差異,對公路網(wǎng)主要車型進(jìn)行分類,提出具有隨機(jī)不確定性的多車型百公里油耗模型。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法及道路收費原理構(gòu)建多車型最小油耗兩階段收費模型。其中,第一階段建立不確定條件下帶有隨機(jī)機(jī)會約束的多車型最小油耗網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型,第二階段基于第一階段的等價約束,建立以社會福利為主要優(yōu)化目標(biāo)的多車型最低收益收費模型,然后采用隨機(jī)模擬方法、隨機(jī)機(jī)會約束近似線性化方法以及Frank-Wolfe算法對模型求解。得到同一 0D對間針對同種車型選擇不同路徑出行時,具有最小且相等的廣義費用。從而通過收費的方式規(guī)劃機(jī)動車的出行路徑,調(diào)節(jié)路網(wǎng)流量分布,控制系統(tǒng)總能耗,達(dá)到節(jié)能降耗的目的。然后,同時考慮路網(wǎng)出行時間和系統(tǒng)能耗,提出了出行時間可信度和節(jié)能指... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２道路收費原理示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｒｏａｄ?ｐｒｉｃｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ＾４４＾??

圖３－２公路網(wǎng)小型客車油耗與流量關(guān)系??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｆｕｅｌ?ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｆｌｏｗ?ｏｆ?ｒｏａｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｍｉｎｉｂｕｓ??

圖３－５算法迭代誤差圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－５?Ａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｃ?ｉｔｅｒａｔｉｏｎ?ｅｒｒｏｒ?ｄｉａｇｒａｍ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不確定網(wǎng)絡(luò)中基于魯棒用戶均衡的交通擁擠收費模型[J]. 王璐,黃崇超.  武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2018(04)
[2]基于能耗測度的道路擁擠收費模型[J]. 黃文娟,張衛(wèi)華,沈佳瑩,江楠.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(01)
[3]不同公路等級的汽車油耗和排放評估研究[J]. 陽冬波,王敏,邱兆文.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(12)
[4]我國交通運輸能耗及形勢分析[J]. 伊文婧.  綜合運輸. 2017(01)
[5]Logit模型下的道路擁堵收費策略改善效果分析[J]. 趙顗,陸建,張文珺,孫祥龍.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2017(03)
[6]基于隨機(jī)用戶均衡的路網(wǎng)擁擠收費模型與算法[J]. 董晏華,楊波,黃崇超.  武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2015(06)
[7]用戶異質(zhì)下公交定價和道路收費收入再分配[J]. 徐淑賢,劉天亮,黃海軍.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2015(07)
[8]考慮油耗模型的廣義費用在交通分配中的應(yīng)用[J]. 譚爭偉,陳珍.  天津城建大學(xué)學(xué)報. 2014(05)
[9]高速公路收費費率優(yōu)化實用方法[J]. 程國宏,于世軍.  公路與汽運. 2011(03)
[10]交通擁擠收費的社會公平性分析[J]. 張小寧,曹津.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2010(11)

碩士論文
[1]不確定排放條件下道路收費模型研究[D]. 王珊珊.北京交通大學(xué) 2017
[2]高速公路服務(wù)區(qū)合理規(guī)模與布局研究[D]. 穆莉英.河北工業(yè)大學(xué) 2007
[3]公路收費費率與路段交通量關(guān)系研究[D]. 詹燕.湖南大學(xué) 2002



本文編號：3552205