本文關(guān)鍵詞：電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的研制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 電動汽車一次充電的續(xù)駛里程遠遠小于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車,這一不足嚴重影響了電動汽車的推廣,電動汽車能量回饋制動是增加電動汽車的續(xù)駛里程的重要手段之一。 本文的主要工作首先概述了電動汽車再生制動研究的背景和意義、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀等,并討論了電動汽車對驅(qū)動系統(tǒng)的一些基本要求,認為開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)適用于這一應(yīng)用場合,并在結(jié)構(gòu)、效率和可靠性等方面有著突出的優(yōu)點。然后詳細介紹了開關(guān)磁阻電機調(diào)速系統(tǒng)的各個組成部分,并介紹了目前常用的控制方法,分析了各種控制方法的優(yōu)缺點。并利用Matlab中的Simulink搭建開關(guān)磁阻電機再生制動系統(tǒng)仿真模型,進行對比研究。 其次進行了開關(guān)磁阻電機電動和再生制動模式的分析,完成了開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的硬件設(shè)計,主要工作包括開關(guān)磁阻電機功率變換器主電路的設(shè)計,MOSFET的選型,以芯片IR2110為核心驅(qū)動電路設(shè)計,保護電路的設(shè)計,功率主電路功率損耗的估算,功率器件的散熱器設(shè)計等。然后進行了開關(guān)磁阻電機再生制動控制策略的軟件編程,采用模塊化結(jié)構(gòu),增強了程序的通用性和可讀性。 最后,進行硬件電路板和相應(yīng)軟件調(diào)試的一系列實驗,給出了試驗數(shù)據(jù)和波形以及分析結(jié)論,實驗結(jié)果驗證了開關(guān)磁阻電機系統(tǒng)設(shè)計的合理性,由于實驗條件限制,未能對能量回饋制動進行實驗,僅進行了相關(guān)的仿真,論文最后對下一步改進提出了意見。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 開關(guān)磁阻電機 MOSFET 再生制動
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：U463.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-19
• 1.1 課題背景及意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 制約電動車市場化的因素15-16
• 1.4 電動汽車驅(qū)動電機的種類對比及分析16-18
• 1.4.1 電動汽車對電機驅(qū)動系統(tǒng)的要求16-17
• 1.4.2 電動汽車驅(qū)動電機的比較17-18
• 1.5 本文的主要工作18-19
• 2 電動汽車用開關(guān)磁阻電機系統(tǒng)19-37
• 2.1 開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)與運行原理19-22
• 2.2 開關(guān)磁阻電機的基本方程22-23
• 2.3 開關(guān)磁阻電機的控制方式23-25
• 2.3.1 電壓斬波控制(PWM)23-24
• 2.3.2 電流斬波控制(CCC)24-25
• 2.3.3 角度控制(APC)25
• 2.4 開關(guān)磁阻電機的電動模式分析25
• 2.5 開關(guān)磁阻電機的能量回饋制動模式分析25-30
• 2.5.1 線性模型相電流分析26-29
• 2.5.2 線性模型能量轉(zhuǎn)化分析29-30
• 2.6 基于Matlab的開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)仿真模型30-34
• 2.7 角度控制方式開通關(guān)斷角的優(yōu)化34-37
• 3 電動汽車驅(qū)動和能量回饋系統(tǒng)硬件設(shè)計37-56
• 3.1 功率主電路拓撲結(jié)構(gòu)分析37-39
• 3.2 3kw電動車用開關(guān)磁阻電機功率變換器設(shè)計39-42
• 3.3 MOSFET驅(qū)動電路與吸收電路設(shè)計42-50
• 3.3.1 功率MOSFET對驅(qū)動電路的要求42-44
• 3.3.2 驅(qū)動電路設(shè)計44-48
• 3.3.3 吸收電路的選擇48-50
• 3.4 保護電路設(shè)計50-53
• 3.4.1 電流檢測及過流保護電路50-52
• 3.4.2 過壓保護電路52-53
• 3.5 加速和制動踏板工作原理53-55
• 3.6 電源設(shè)計55
• 3.7 控制電路設(shè)計55-56
• 4 功率損耗的估算及散熱設(shè)計56-66
• 4.1 功率損耗的估算56-60
• 4.1.1 功率損耗的估算依據(jù)56-57
• 4.1.2 器件損耗的具體計算57-60
• 4.1.3 功率變換器的功率損耗估算60
• 4.2 散熱器設(shè)計60-66
• 4.2.1 熱阻計算61-63
• 4.2.2 風(fēng)機的選擇63-64
• 4.2.3 PCB散熱布線注意64-66
• 5 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計66-72
• 5.1 主程序66-67
• 5.2 運行子程序67-69
• 5.3 相中斷程序69-70
• 5.4 再生制動控制程序70
• 5.5 軟件抗干擾措施70-72
• 6 實驗結(jié)果與分析72-79
• 6.1 實驗系統(tǒng)72-73
• 6.2 系統(tǒng)調(diào)試73-74
• 6.3 實驗波形及分析74-77
• 6.3.1 電源波形74-75
• 6.3.2 驅(qū)動信號波形75-76
• 6.3.3 電動狀態(tài)相電流波形76-77
• 6.4 總結(jié)與展望77-79
• 6.4.1 結(jié)論77
• 6.4.2 存在問題和下一步的工作77-79
• 參考文獻79-81
• 作者簡歷81-83
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集83

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;拋棄迷戀 適合才是正道[J];產(chǎn)品可靠性報告;2011年07期

2 編輯部;劉征;張靈犀;李元;;電動汽車行不行? 走近電動汽車是非場[J];汽車與運動;2011年08期

3 ;全球財政補貼再掀電動汽車熱潮[J];中國汽車界;2011年11期

4 劉秀虹;;“先嘗后買”對電動汽車很管用[J];汽車與運動;2011年08期

5 高峰;;水中月 鏡中花——談電動汽車為什么難以推廣[J];汽車運用;2011年08期

6 張穎;宋敏;賈媛媛;陳晶;盧語荒;;柏林 電動汽車緩解能源消耗[J];明日風(fēng)尚;2011年07期

7 王傳福;;電動汽車的大趨勢與小算盤[J];競爭力;2009年10期

8 高峰;;水中月 鏡中花——也談電動汽車為什么難以推廣[J];交通世界(運輸.車輛);2011年07期

9 劉錦秀;;電動汽車改變生活[J];上海汽車;2011年07期

10 高峰;崔大山;;電動汽車為何難推廣[J];時代汽車;2011年09期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強;葉瑞克;;電動汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機管理——中國未來研究會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

3 劉宏;汪映榮;;核電和電動汽車協(xié)同發(fā)展的生命周期評價分析[A];中國核科學(xué)技術(shù)進展報告——中國核學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集（第一卷·第10冊）[C];2009年

4 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

5 何玉鑫;;電動汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

6 唐浩;;在電動汽車產(chǎn)業(yè)化過程中實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新[A];“2011西部汽車產(chǎn)業(yè)·學(xué)術(shù)論壇”暨四川省汽車工程學(xué)會四屆第九次學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

7 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

8 錢立軍;張翔;;基于系統(tǒng)仿真的電動汽車優(yōu)化技術(shù)[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

9 羅韜;石建珍;;稀土政策與電動汽車及儲能行業(yè)的發(fā)展[A];中國稀土儲氫材料產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與共贏——第三屆中國包頭·稀土產(chǎn)業(yè)論壇專家報告集[C];2011年

10 張鐵軍;;低碳背景下的電動汽車充換電站規(guī)劃[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉娟 李亞杰;電動汽車為何遭遇“障礙”[N];中國改革報;2005年

2 本報記者 陳曉鵬;電動汽車演繹三強逐鹿[N];財經(jīng)時報;2005年

3 李壯;電動汽車曲線上路[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2005年

4 李亞杰 劉娟;電動汽車 勢奪霸主[N];貴陽日報;2005年

5 楊耕耘;湖北電動汽車“加速”[N];湖北日報;2005年

6 本報記者 李亞杰 劉娟　　;電動汽車上路要先掃“攔路虎”[N];經(jīng)濟參考報;2005年

7 本報記者　鐘河;電動汽車遙看商業(yè)化之路[N];經(jīng)理日報;2005年

8 本報實習(xí)生 萬偉偉 倪默;電動汽車離家用到底有多遠[N];科技日報;2005年

9 武夷山;從加州電動汽車推廣受挫說起[N];學(xué)習(xí)時報;2005年

10 丁彬;王傳福：比亞迪將直接跨越到電動汽車[N];第一財經(jīng)日報;2008年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊艷;無軸承開關(guān)磁阻電機振動分析與抑制的基礎(chǔ)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

2 李潔;開關(guān)磁阻電機的性能分析及其優(yōu)化設(shè)計方法研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

3 陳瓊忠;開關(guān)磁阻電機的非線性建模及在航空發(fā)動機多場耦合仿真中的應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2009年

4 許愛德;開關(guān)磁阻電機在船舶電力推進中的應(yīng)用研究[D];大連海事大學(xué);2010年

5 宋宏志;無位置傳感器開關(guān)磁阻電機控制系統(tǒng)研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2009年

6 劉澤遠;無軸承開關(guān)磁阻電機的電磁基礎(chǔ)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

7 曹鑫;12/8極無軸承開關(guān)磁阻電機的研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

8 張翔;電動汽車建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

9 曲兵妮;開關(guān)磁阻電機互感及轉(zhuǎn)矩脈動抑制技術(shù)的研究[D];太原理工大學(xué);2010年

10 羅建武;開關(guān)磁阻輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 黃真;電動汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)及CAN總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)[D];北京交通大學(xué);2010年

2 任飛;電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的研制[D];北京交通大學(xué);2009年

3 呂海臣;基于SRM電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研制[D];北京交通大學(xué);2007年

4 溫東園;開關(guān)磁阻電機位置角優(yōu)化控制研究[D];西安科技大學(xué);2010年

5 李自強;開關(guān)磁阻電機的直接轉(zhuǎn)矩控制研究[D];大連海事大學(xué);2011年

6 黃占濤;磁懸浮開關(guān)磁阻電機高速數(shù)字控制系統(tǒng)的研究[D];江蘇大學(xué);2010年

7 張奇;開關(guān)磁阻電機數(shù)據(jù)處理平臺的設(shè)計[D];西安科技大學(xué);2010年

8 郭增慧;開關(guān)磁阻電機磁鏈特性間接檢測與應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2011年

9 裴麗娜;超高速開關(guān)磁阻電機電磁分析與設(shè)計[D];北京交通大學(xué);2010年

10 彭晶晶;雙通道開關(guān)磁阻電機控制系統(tǒng)的研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的研制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：348750