本文關(guān)鍵詞：基于eM-Plant的汽車焊裝生產(chǎn)線仿真與優(yōu)化技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車制造業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè),截至目前,我國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車保有量以及消費(fèi)量最多的國(guó)家,但汽車制造尤其是汽車焊裝先進(jìn)技術(shù)與世界上其他國(guó)家有著明顯的差距。 虛擬仿真技術(shù)是目前汽車制造業(yè)應(yīng)用廣泛的技術(shù)。在虛擬仿真技術(shù)條件下,動(dòng)態(tài)的模擬產(chǎn)品制造過(guò)程,不消耗任何的實(shí)際原材料,對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃有前瞻性的指導(dǎo)作用,因此,被廣泛的應(yīng)用于很多復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中。虛擬仿真系統(tǒng)已成為解決復(fù)雜制造系統(tǒng)的重要手段,同樣對(duì)汽車制造企業(yè)效率的提高具有重大的意義。 本文以eM-Plant軟件為基礎(chǔ),以國(guó)內(nèi)某汽車焊裝制造企業(yè)為研究對(duì)象,做了以下基本工作： 第二章主要介紹了汽車焊裝生產(chǎn)線的優(yōu)化需求分析,對(duì)汽車焊裝制造流程作了詳細(xì)的概括,并指出了汽車焊裝生產(chǎn)線存在的優(yōu)化問(wèn)題以及優(yōu)化方法。 第三章主要介紹了汽車焊裝生產(chǎn)線仿真及優(yōu)化建模方法研究,重點(diǎn)介紹了汽車焊裝生產(chǎn)線的離散事件模型,闡述了建模的優(yōu)化指標(biāo),并對(duì)建模的方法、步驟進(jìn)行了簡(jiǎn)介。 第四章對(duì)整個(gè)仿真系統(tǒng)進(jìn)行建模,對(duì)現(xiàn)有的仿真軟件進(jìn)行了分析,指出了eM-Plant在建模中的優(yōu)勢(shì),對(duì)eM-Plant的特點(diǎn)進(jìn)行概括,指出了建模要素,并對(duì)汽車生產(chǎn)線建模。 第五章是對(duì)整個(gè)模型進(jìn)行優(yōu)化分析,通過(guò)導(dǎo)入汽車焊裝生產(chǎn)線的原始數(shù)據(jù),對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化重組分析。 基于仿真建模優(yōu)化重組分析是整篇文章的核心內(nèi)容,通過(guò)對(duì)實(shí)際參數(shù)的控制以及修改,并且在理想化下的隨機(jī)因素的加入,可以全方位的掌控整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程。本文在eM-Plant基礎(chǔ)上,對(duì)虛擬仿真技術(shù)在汽車制造行業(yè)的運(yùn)用上進(jìn)行了探索和研究,對(duì)提高流水線的生產(chǎn)效率、解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)的瓶頸問(wèn)題,具有一定的實(shí)際意義和理論意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車焊裝制造生產(chǎn)線 虛擬仿真技術(shù) eM-Plant 系統(tǒng)建模 建模優(yōu)化分析
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U468.23
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 課題的背景和意義11-12
• 1.2 課題來(lái)源12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)線仿真及優(yōu)化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀13-16
• 1.4 課題的提出16
• 1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.6 本章小結(jié)18-19
• 第2章 汽車焊裝生產(chǎn)線仿真與優(yōu)化需求分析19-29
• 2.1 現(xiàn)代汽車制造模式對(duì)汽車焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)與需求19-22
• 2.1.1 現(xiàn)代汽車制造模式的特點(diǎn)分析19-20
• 2.1.2 基于精益化生產(chǎn)模式的汽車生產(chǎn)流程20-21
• 2.1.3 精益化生產(chǎn)模式對(duì)汽車焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)效率提出了較高的要求21-22
• 2.2 目前我國(guó)汽車焊接生產(chǎn)線現(xiàn)狀分析22-27
• 2.2.1 國(guó)內(nèi)汽車焊裝的一般工藝22-24
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)汽車焊裝企業(yè)特點(diǎn)24-27
• 2.3 國(guó)內(nèi)汽車車身焊裝生產(chǎn)線存在的問(wèn)題及其解決方法27-28
• 2.3.1 焊裝生產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題27-28
• 2.3.2 汽車焊裝生產(chǎn)線的仿真優(yōu)化28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 汽車焊裝生產(chǎn)線仿真及優(yōu)化建模方法研究29-41
• 3.1 離散事件的仿真方法研究29-31
• 3.1.1 離散事件系統(tǒng)29-30
• 3.1.2 仿真概念及方法30-31
• 3.2 汽車焊接生產(chǎn)線仿真優(yōu)化建模31-35
• 3.2.1 汽車焊接生產(chǎn)線仿真優(yōu)化的要素及屬性31
• 3.2.2 汽車焊接生產(chǎn)線仿真優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)31-34
• 3.2.3 汽車焊裝生產(chǎn)線工位重組的數(shù)學(xué)模型34-35
• 3.3 汽車焊接生產(chǎn)線仿真及優(yōu)化流程35-37
• 3.4 汽車焊接生產(chǎn)線仿真及優(yōu)化步驟37-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第4章 基于EM-PLANT的焊接生產(chǎn)線仿真優(yōu)化方案41-52
• 4.1 現(xiàn)有的離散仿真軟件分析41-44
• 4.1.1 eM-Plant軟件簡(jiǎn)介41-42
• 4.1.2 eM-Plant的主要特點(diǎn)42-44
• 4.2 各優(yōu)化指標(biāo)在建模過(guò)程中的實(shí)現(xiàn)形式44-45
• 4.3 基于EM-PLANT汽車焊裝生產(chǎn)線建模對(duì)象45-47
• 4.3.1 加工設(shè)備的建模45-46
• 4.3.2 工作人員的建模46
• 4.3.3 產(chǎn)品的運(yùn)輸通道以及起重設(shè)備的建模46-47
• 4.4 生產(chǎn)隨機(jī)因素47-48
• 4.5 排班計(jì)劃48-49
• 4.6 模擬仿真中汽車焊裝生產(chǎn)線要素控制49-50
• 4.6.1 基于eM-Plant汽車焊裝生產(chǎn)線要素建模49-50
• 4.6.2 汽車焊接生產(chǎn)線要素個(gè)體的控制50
• 4.7 本章小結(jié)50-52
• 第5章 仿真優(yōu)化技術(shù)在某汽車焊裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用52-62
• 5.1 國(guó)內(nèi)某焊裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)背景52
• 5.2 生產(chǎn)線仿真優(yōu)化建模52-55
• 5.2.1 建模要點(diǎn)53
• 5.2.2 作業(yè)區(qū)域仿真建模53-55
• 5.3 優(yōu)化結(jié)果的對(duì)比分析55-59
• 5.4 對(duì)導(dǎo)入數(shù)據(jù)后優(yōu)化指標(biāo)的分析59-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論與展望62-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文68

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于eM-Plant的汽車焊裝生產(chǎn)線仿真與優(yōu)化技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：315326