本文關(guān)鍵詞：超級電容能量監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 電動汽車研究的首要難題是開發(fā)出一種高效、清潔環(huán)保的電池。超級電容是近幾年被研究開發(fā)出來的綠色能源,并在汽車中已有應(yīng)用。當(dāng)前技術(shù)下的超級電容存儲的能量有限加上超級電容線性充放電特性,使得對車載超級電容進行能量監(jiān)控,增加汽車的行駛里程很有必要。本文在“上海市科委登山計劃”資助下,對CyberC3-0無人駕駛電動汽車車載超級電容進行了能量監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計。 論文首先對CyberC3-0無人駕駛電動汽車電源系統(tǒng)的電磁干擾的形成原因進行了分析,并采用優(yōu)化供電方案和地線隔離的方法對電源系統(tǒng)進行了抗電磁干擾設(shè)計。 其次,論文對超級電容能量監(jiān)控系統(tǒng)進行了設(shè)計與實現(xiàn),包括硬件和軟件兩個方面的內(nèi)容。硬件方面主要完成了傳感器的選型、充電機的選型、監(jiān)控系統(tǒng)電路的設(shè)計等。軟件方面主要是針對硬件電路的程序設(shè)計,包括數(shù)據(jù)采集程序、SOC計算、LCD顯示程序以及CAN通信程序等,各模塊程序最后被組合成系統(tǒng)程序。 論文的最后,我們對設(shè)計的能量監(jiān)控系統(tǒng)進行了相關(guān)實驗。首先是采樣調(diào)理電路的標(biāo)定實驗;其次是電磁干擾實驗,實驗證明電源系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計取得了很好的效果;接著進行了超級電容的充放電特性實驗,得到了一些超級電容特性數(shù)據(jù),為電容荷電狀態(tài)(SOC)預(yù)測奠定了基礎(chǔ);最后是系統(tǒng)調(diào)試實驗,結(jié)果表明超級電容的SOC預(yù)測取得了較好的效果。
【關(guān)鍵詞】：超級電容 電容荷電狀態(tài) 電磁干擾 能量監(jiān)控系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：U463.63
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 課題背景11-12
• 1.2 超級電容概述12-16
• 1.2.1 超級電容的特點14-15
• 1.2.2 超級電容的應(yīng)用15-16
• 1.3 能量監(jiān)控系統(tǒng)的國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀16-19
• 1.3.1 能量監(jiān)控系統(tǒng)的國外研究發(fā)展現(xiàn)狀16-18
• 1.3.2 能量監(jiān)控系統(tǒng)的國內(nèi)研究發(fā)展現(xiàn)狀18-19
• 1.4 課題來源、研究意義和論文的主要研究內(nèi)容19-21
• 1.4.1 課題來源19
• 1.4.2 本課題的研究意義19-20
• 1.4.3 論文的主要研究內(nèi)容20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 超級電容的特性研究22-31
• 2.1 超級電容的結(jié)構(gòu)22-23
• 2.2 超級電容的分類及儲能原理23-25
• 2.2.1 超級電容的分類23
• 2.2.2 超級電容的儲能原理23-25
• 2.3 超級電容的特性25-30
• 2.3.1 容量特性25
• 2.3.2 充放電特性25-28
• 2.3.3 功率特性28
• 2.3.4 自放電特性28-29
• 2.3.5 阻抗特性29-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 系統(tǒng)中的電磁干擾分析31-42
• 3.1 電磁干擾與電磁兼容性31-32
• 3.2 電磁干擾源32
• 3.3 電磁耦合途徑和電磁干擾的傳播32-35
• 3.3.1 傳導(dǎo)干擾的耦合及傳播33-35
• 3.3.2 輻射干擾的耦合及傳播35
• 3.4 電磁干擾的抑制與防護35-38
• 3.4.1 接地36-37
• 3.4.2 屏蔽37-38
• 3.4.3 濾波38
• 3.5 CYBERC3-0 系統(tǒng)的電磁干擾研究38-41
• 3.5.1 CyberC3-0 系統(tǒng)中的電磁干擾現(xiàn)象38-39
• 3.5.2 干擾因素分析39-40
• 3.5.3 解決方案40-41
• 3.6 本章小節(jié)41-42
• 第四章 能量監(jiān)控系統(tǒng)的方案設(shè)計42-55
• 4.1 能量監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求42
• 4.2 超級電容能量監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖42-53
• 4.2.1 超級電容組44
• 4.2.2 數(shù)據(jù)采集模塊44-46
• 4.2.3 顯示模塊46-47
• 4.2.4 通訊接口47-48
• 4.2.5 SOC 預(yù)測技術(shù)48-52
• 4.2.6 電源模塊52-53
• 4.2.7 充電模塊53
• 4.3 CYBERC3-0 能量監(jiān)控系統(tǒng)的方案53
• 4.4 本章小結(jié)53-55
• 第五章 能量監(jiān)控系統(tǒng)的硬件與軟件實現(xiàn)55-73
• 5.1 能量監(jiān)控系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)55-65
• 5.1.1 超級電容模塊55-56
• 5.1.2 電源模塊56-57
• 5.1.3 充電機57-58
• 5.1.4 能量監(jiān)控系統(tǒng)的控制器58-59
• 5.1.5 電壓、電流與溫度測量59-62
• 5.1.6 LCD 接口設(shè)計62-63
• 5.1.7 通信接口電路設(shè)計63-65
• 5.2 能量監(jiān)控系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)65-72
• 5.2.1 系統(tǒng)軟件整體結(jié)構(gòu)65-67
• 5.2.2 定時器模塊軟件設(shè)計67
• 5.2.3 A/D 模塊軟件設(shè)計67-69
• 5.2.4 數(shù)據(jù)處理與顯示模塊軟件設(shè)計69-70
• 5.2.5 CAN 通信模塊軟件設(shè)計70-72
• 5.3 本章小節(jié)72-73
• 第六章 實驗與結(jié)果分析73-79
• 6.1 實驗內(nèi)容與方案73-74
• 6.2 采樣調(diào)理電路標(biāo)定實驗74
• 6.3 抗干擾能力檢測實驗74-76
• 6.4 超級電容的充放電特性實驗76-77
• 6.5 系統(tǒng)調(diào)試實驗77-78
• 6.6 本章小結(jié)78-79
• 第七章 論文總結(jié)與展望79-81
• 7.1 論文總結(jié)79
• 7.2 研究展望79-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 致謝84-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文85

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周云鋒;姚勇濤;韋莉;梁海泉;袁登科;;制動能量回收儲存裝置監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計[J];低壓電器;2011年18期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張好明;PHEV復(fù)合電源及Halbach永磁同步電機驅(qū)動技術(shù)的研究[D];江蘇大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 謝玉錄;用于城市公交車的能量再利用智能控制系統(tǒng)的研制[D];大連理工大學(xué);2010年

2 王德偉;基于功率分配的車載超級電容儲能系統(tǒng)控制策略的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 余清琴;超級電容器組巡檢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

4 曾晶;基于超級電容的混合動力液壓挖掘機儲能系統(tǒng)研究[D];中南大學(xué);2011年

5 慎龍舞;微電能存儲系統(tǒng)的研究[D];內(nèi)蒙古科技大學(xué);2010年

6 李娜;微型純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計[D];南京航空航天大學(xué);2010年

7 劉暢;基于MPC的電氣蓄能系統(tǒng)雙向直流變換器研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

8 曾光;混合動力起重機能量控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D];武漢理工大學(xué);2009年

9 高祖昌;分布式燃料電池UPS監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];西南交通大學(xué);2009年

10 李們;基于CAN總線的電機群控制系統(tǒng)研究[D];長沙理工大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：超級電容能量監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：283906