本文關(guān)鍵詞：微型汽車手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,變速器對(duì)整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率都有著較為直接的影響。雖然傳統(tǒng)機(jī)械式的手動(dòng)變速器具有換檔沖擊大,體積大,操縱麻煩等諸多缺點(diǎn),但仍以其傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)制造工藝成熟以及成本低等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車上。 隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,對(duì)變速器進(jìn)行研究的專業(yè)軟件應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,如MASTA和ROMAX都是世界上集選配、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造一體化的大型專用軟件,本文主要采用MASTA實(shí)現(xiàn)對(duì)微型汽車手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化,同時(shí)學(xué)習(xí)和借鑒前人的設(shè)計(jì)思路和分析方法,豐富研究?jī)?nèi)容,提高研究質(zhì)量。 本文在深入了解和學(xué)習(xí)變速器開(kāi)發(fā)流程和相關(guān)設(shè)計(jì)理論知識(shí)的前提下,首先確定該微型汽車手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)方案,包括齒輪和軸的總布置形式、換檔操縱機(jī)構(gòu)及檔位布置形式等；其次根據(jù)所配發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)以及考慮到整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求下的傳動(dòng)比,設(shè)計(jì)計(jì)算出變速器主要零件的相關(guān)參數(shù),通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的分析,找到影響手動(dòng)變速器性能的因素。本文利用MASTA專業(yè)軟件模擬變速器試驗(yàn)方法中的實(shí)際負(fù)載工況,完成齒輪、軸和軸承等主要零件以及同步器同步過(guò)程的分析,與理論分析相比較,并且通過(guò)軟件的修形模塊對(duì)所設(shè)計(jì)的齒輪進(jìn)行微觀修形,為今后研究變速器的振動(dòng)噪聲奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)針對(duì)各影響因素結(jié)合變速器的結(jié)構(gòu)和目標(biāo)性能進(jìn)行優(yōu)化,將優(yōu)化后的模型再次進(jìn)行仿真模擬并評(píng)估優(yōu)化后的結(jié)果。由于影響變速器性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)較多,如何利用軟件分析各種因素對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的影響,并以何參數(shù)為優(yōu)化目標(biāo)達(dá)到結(jié)構(gòu)和性能上的最優(yōu)是一個(gè)很值得探索的問(wèn)題。探索運(yùn)用專業(yè)軟件對(duì)手動(dòng)變速器進(jìn)行建模與設(shè)計(jì),并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化的方法,為今后新變速器的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用提供了較好的指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】：手動(dòng)變速器 MASTA 仿真分析 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：U463.212
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 研究的目的和意義9-10
• 1.2 變速器的分類10-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀11-13
• 1.4 研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理與型式分析14-19
• 2.1 手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理14-16
• 2.2 手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇16-18
• 2.2.1 手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)分析16-17
• 2.2.2 手動(dòng)變速器主要零件的型式選擇17-18
• 2.3 小結(jié)18-19
• 第3章 手動(dòng)變速器主要零件參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算19-42
• 3.1 手動(dòng)變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比19
• 3.2 齒輪相關(guān)參數(shù)的選取和計(jì)算19-28
• 3.2.1 齒輪的設(shè)計(jì)要求19
• 3.2.2 齒輪基本參數(shù)的確定19-22
• 3.2.3 各檔齒輪齒數(shù)的分配22-27
• 3.2.4 齒輪變位系數(shù)的選擇27-28
• 3.3 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算28-33
• 3.3.1 齒輪的幾何尺寸計(jì)算28-29
• 3.3.2 齒輪的主要損壞形式29-30
• 3.3.3 齒輪強(qiáng)度模型參數(shù)計(jì)算30-32
• 3.3.4 齒輪的材料選擇及熱處理32-33
• 3.4 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算33-37
• 3.4.1 軸的功用及設(shè)計(jì)要求33
• 3.4.2 軸尺寸初選33-34
• 3.4.3 軸模型參數(shù)計(jì)算34-37
• 3.5 軸承型號(hào)的選擇計(jì)算37-41
• 3.5.1 軸承型號(hào)的選擇37-38
• 3.5.2 軸承壽命模型參數(shù)計(jì)算38-41
• 3.6 小結(jié)41-42
• 第4章 手動(dòng)變速器的MASTA建模與仿真42-64
• 4.1 MASTA介紹42-46
• 4.1.1 MASTA的核心功能與特點(diǎn)42-44
• 4.1.2 MASTA的主要功能模塊44-46
• 4.2 MASTA建模過(guò)程46-55
• 4.2.1 軸建模46-49
• 4.2.2 齒輪建模49-51
• 4.2.3 軸承建模51-52
• 4.2.4 同步器建模52-54
• 4.2.5 定義載荷譜54-55
• 4.3 MASTA仿真分析55-60
• 4.3.1 齒輪55-58
• 4.3.2 軸58-60
• 4.3.3 軸承60
• 4.4 齒輪修形60-63
• 4.5 小結(jié)63-64
• 第5章 同步器同步過(guò)程分析與計(jì)算64-74
• 5.1 同步器模型及基本參數(shù)64
• 5.2 同步器同步過(guò)程理論分析64-67
• 5.3 同步器同步過(guò)程分析及計(jì)算67-73
• 5.3.1 問(wèn)題分析67-68
• 5.3.2 計(jì)算過(guò)程68-72
• 5.3.3 分析結(jié)果72-73
• 5.4 小結(jié)73-74
• 第6章 總結(jié)及展望74-76
• 6.1 工作總結(jié)74
• 6.2 研究展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-79
• 致謝79-80
• 附錄 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文80

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳玉祥;臧孟炎;陳勇;胡志華;;基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的手動(dòng)變速器換擋力分析[J];中國(guó)機(jī)械工程;2012年08期

  本文關(guān)鍵詞：微型汽車手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：277480