本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前,我國(guó)能源安全、資源環(huán)境等問(wèn)題日益突出,為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,國(guó)家提出實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略。根據(jù)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、資源稟賦和技術(shù)水平,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)為我國(guó)新能源汽車(chē)的主要方向。在國(guó)家政策引導(dǎo)、電網(wǎng)企業(yè)積極參與下,電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)建設(shè)在沒(méi)有借鑒的情況下開(kāi)展了研究、探索與實(shí)踐。鑒于電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)現(xiàn)處的起步階段,相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)尚未全部形成,特別是再電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與當(dāng)?shù)卣?guī)劃的銜接方面,缺乏相關(guān)的技術(shù)研究和計(jì)算模型,迫切需要開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相關(guān)的研究。 本文研究的目的是根據(jù)國(guó)網(wǎng)公司“換電為主、插充為輔、集中充電,統(tǒng)一配送”的總體思路,結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)建設(shè)情況,探究電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃和配套規(guī)劃。主要內(nèi)容包括：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展背景特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)網(wǎng)發(fā)展概況分析,電能供應(yīng)模式和充換電需求分析,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃構(gòu)建充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)模型與算法,研究充換電設(shè)施布點(diǎn)規(guī)劃、城際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等難點(diǎn)提出解決方案,分析電網(wǎng)適用性問(wèn)題實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃有效銜接,設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置方案,完成建設(shè)投資估算與經(jīng)濟(jì)效益分析等工作。研究中采用了理論分析和實(shí)例論證結(jié)合的研究方法,全文與當(dāng)?shù)卣笆濉彪妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃有機(jī)結(jié)合,將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃分解引入到各章節(jié)實(shí)例論證中,通過(guò)大量的圖表和算法闡述理論分析的有效性和可行性。 本文研究最終形成了電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案,取得了充換電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃方案、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局方案、城際互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置定員方案等一系列成果。研究成果具有一定的必要性、前瞻性和實(shí)用性,對(duì)相關(guān)工作開(kāi)展具有一定的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車(chē) 網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)營(yíng)服務(wù) 規(guī)劃設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TM910.6;U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義11
• 1.2 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景11-12
• 1.2.1 新能源汽車(chē)發(fā)展背景11-12
• 1.2.2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展背景12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施發(fā)展概況12-16
• 1.3.1 國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)及其充電設(shè)施發(fā)展概況12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及其充電設(shè)施發(fā)展概況13-15
• 1.3.3 電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施相關(guān)政策15-16
• 1.4 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題和瓶頸16-17
• 1.5 本課題的主要研究?jī)?nèi)容17-18
• 第2章 電動(dòng)汽車(chē)充換電需求分析18-24
• 2.1 引言18
• 2.2 電動(dòng)汽車(chē)主要供電模式18-20
• 2.2.1 快速(直流)充電18-19
• 2.2.2 慢速(交流)充電19-20
• 2.2.3 電池快速更換20
• 2.3 各類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)充換電需求分析20-21
• 2.4 不同發(fā)展階段充換電需求分析21-22
• 2.4.1 示范運(yùn)行階段21-22
• 2.4.2 成熟推廣階段22
• 2.4.3 引領(lǐng)提升階段22
• 2.5 不同地域充換電需求分析22-23
• 2.6 本章小結(jié)23-24
• 第3章 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體構(gòu)架24-28
• 3.1 引言24
• 3.2 總體設(shè)計(jì)思路24-25
• 3.3 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)25-26
• 3.4 充換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)組織機(jī)構(gòu)26-27
• 3.5 本章小結(jié)27-28
• 第4章 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則思路28-31
• 4.1 引言28
• 4.2 規(guī)劃基本原則28-29
• 4.3 規(guī)劃布局思路29
• 4.4 城際互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃29-30
• 4.4.1 城際互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目的和意義29-30
• 4.4.2 城際互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案30
• 4.5 本章小結(jié)30-31
• 第5章 充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)模型及方案31-44
• 5.1 引言31
• 5.2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃及趨勢(shì)31-33
• 5.2.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃及規(guī)模預(yù)測(cè)31-32
• 5.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充換電需求分析及測(cè)算32-33
• 5.3 電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施服務(wù)能力模型33-36
• 5.3.1 電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施類(lèi)型33-34
• 5.3.2 電動(dòng)汽車(chē)充換電站服務(wù)能力模型34-35
• 5.3.3 電動(dòng)汽車(chē)充電樁服務(wù)能力模型35-36
• 5.4 電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃36-38
• 5.4.1 電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)計(jì)劃36
• 5.4.2 電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)計(jì)劃36-37
• 5.4.3 商用車(chē)電動(dòng)汽車(chē)充換電需求及建設(shè)計(jì)劃37-38
• 5.4.4 電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)總規(guī)模38
• 5.5 充換電設(shè)施規(guī)劃布點(diǎn)安排38-40
• 5.6 電網(wǎng)規(guī)劃配套銜接方案40-42
• 5.6.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)電網(wǎng)的影響40-42
• 5.6.2 電網(wǎng)規(guī)劃的配套銜接42
• 5.7 本章小結(jié)42-44
• 第6章 建設(shè)投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析44-49
• 6.1 建設(shè)規(guī)模與投資估算44-46
• 6.1.1 充換電設(shè)施44
• 6.1.2 電池購(gòu)置費(fèi)44-45
• 6.1.3 運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)45
• 6.1.4 征地費(fèi)用45
• 6.1.5 配套電網(wǎng)建設(shè)45
• 6.1.6 投資總費(fèi)用估算45-46
• 6.2 經(jīng)濟(jì)效益分析46-48
• 6.2.1 對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)46-47
• 6.2.2 節(jié)能減排效益47-48
• 6.2.3 增加就業(yè)崗位48
• 6.3 本章小結(jié)48-49
• 第7章 結(jié)論與展望49-51
• 7.1 結(jié)論49
• 7.2 展望49-51
• 參考文獻(xiàn)51-53
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果53-54
• 致謝54-55
• 作者簡(jiǎn)介55

【參考文獻(xiàn)】

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3 張偉華;電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成研究[D];華北電力大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：276890