本文關(guān)鍵詞：歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的影響及應(yīng)對策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘已成為歐盟國家主要貿(mào)易保護(hù)手段之一,歐盟國家憑借自身技術(shù)優(yōu)勢,通過對技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其合格評定程序等方面加以限制設(shè)置壁壘,客觀上對中國汽車出口歐盟市場起到嚴(yán)重的阻礙作用。 本文主要研究歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的影響及應(yīng)對策略,通過回顧國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的研究成果,闡述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的相關(guān)概念和理論,比較歐盟和中國現(xiàn)行汽車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的差異,分析差異導(dǎo)致中國自主品牌汽車出口歐盟地區(qū)遭遇的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘及其原因,探討技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國自主品牌汽車出口的積極影響、消極影響和作用機(jī)制。在此基礎(chǔ)上按加入時間和技術(shù)實(shí)力差異將歐盟27國分為原15國和東擴(kuò)12國兩組,運(yùn)用引力模型就歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的影響進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明,歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的長期影響既具有負(fù)效應(yīng),也具有正效應(yīng)。一方面,造成壁壘的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量增加對中國汽車出口歐盟具有顯著負(fù)效應(yīng),歐盟有關(guān)的汽車WTO/TBT通報數(shù)每增加1%,中國對歐盟原15國的汽車出口量會減少0.71%,對東擴(kuò)12國的汽車出口量會減少0.76%。東擴(kuò)12國是中國汽車出口歐盟的主要市場,它受到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘沖擊更為顯著。另一方面,歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)提高對中國汽車出口具有顯著的促進(jìn)作用,歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氮氧化物排放限值加嚴(yán)1%,中國對歐盟15國出口量會增加2.86%,對東擴(kuò)12國會增加2.35%,說明中國為跨越歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘所做的努力初具成效。原15國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較高,其居民需求層次也進(jìn)入較高階段,對汽車的環(huán)保的要求也相對較高。因此,排放標(biāo)準(zhǔn)對原15國的促進(jìn)效應(yīng)比東擴(kuò)15國高0.51%。最后,根據(jù)歐盟原15國和東擴(kuò)12國的汽車貿(mào)易的不同情況,有針對性地提出中國汽車出口應(yīng)對歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的策略和建議。
【關(guān)鍵詞】：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘 汽車出口 影響與對策 引力模型
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F752.62;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 選題的意義11-12
• 1.2 研究框架、研究方法及創(chuàng)新12-14
• 1.2.1 研究框架12
• 1.2.2 研究方法12-14
• 1.2.3 創(chuàng)新14
• 1.3 國內(nèi)外研究綜述14-18
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 第二章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘概述18-24
• 2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵18-19
• 2.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的定義18
• 2.1.2 技術(shù)法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系18-19
• 2.1.3 合格評定程序與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系19
• 2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的內(nèi)涵、特征與表現(xiàn)形式19-21
• 2.2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的定義19-20
• 2.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的特點(diǎn)20-21
• 2.2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的表現(xiàn)形式及發(fā)展趨勢21
• 2.3 與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘成因相關(guān)的理論21-24
• 2.3.1 技術(shù)差距和需求層次差異理論21-22
• 2.3.2 貿(mào)易保護(hù)主義理論22-23
• 2.3.3 市場失靈理論23-24
• 第三章 歐盟與中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系差異分析24-32
• 3.1 歐盟與中國汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系介紹24-28
• 3.1.1 歐盟汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系介紹24-26
• 3.1.2 中國的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀26-28
• 3.2 中國與歐盟汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的差異分析28-30
• 3.2.1 平均標(biāo)齡差異28
• 3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)覆蓋率差異28
• 3.2.3 技術(shù)水平的差異28-29
• 3.2.4 體系結(jié)構(gòu)的差異29-30
• 3.2.5 承擔(dān)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的差異30
• 3.3 中國與歐盟汽車技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系差異所產(chǎn)生的問題30-32
• 3.3.1 市場準(zhǔn)入問題30
• 3.3.2 產(chǎn)品競爭問題30-31
• 3.3.3 應(yīng)對糾紛問題31
• 3.3.4 品牌認(rèn)知問題31-32
• 第四章 中國汽車出口歐盟遭遇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘現(xiàn)狀與原因32-41
• 4.1 中國汽車出口現(xiàn)狀32-35
• 4.1.1 中國汽車出口的發(fā)展歷程32-33
• 4.1.2 中國汽車出口主要市場33-34
• 4.1.3 中國汽車出口歐洲的現(xiàn)狀34-35
• 4.2 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口造成的困擾35-38
• 4.2.1 與安全檢測有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘——“碰撞門”事件35-36
• 4.2.2 與知識產(chǎn)權(quán)有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘——“抄襲門”事件36-37
• 4.2.3 與綠色環(huán)保有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘——?dú)WⅥ排放標(biāo)準(zhǔn)37-38
• 4.2.4 與認(rèn)證制度有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)瓶頸38
• 4.3 中國汽車出口遭遇歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的原因38-41
• 4.3.1 內(nèi)因分析38-40
• 4.3.2 外因分析40-41
• 第五章 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的影響分析41-59
• 5.1 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成壁壘的作用機(jī)制41-44
• 5.1.1 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的數(shù)量抑制作用41-42
• 5.1.2 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的價格抑制作用42-43
• 5.1.3 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的動態(tài)抑制作用43-44
• 5.2 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的消極影響44-46
• 5.2.1 增加市場剛性約束,減少出口數(shù)量44-45
• 5.2.2 抵減產(chǎn)品價格優(yōu)勢,削弱產(chǎn)品競爭力45
• 5.2.3 影響品牌國際聲譽(yù),增加貿(mào)易摩擦45-46
• 5.3 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的積極影響46-47
• 5.3.1 有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)46
• 5.3.2 有利于推動技術(shù)進(jìn)步,提高產(chǎn)品附加值46-47
• 5.3.3 有利于強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)觀念,重視產(chǎn)權(quán)保護(hù)47
• 5.3.4 有利于保護(hù)消費(fèi)者安全,提升環(huán)保意識47
• 5.4 歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口影響的實(shí)證檢驗(yàn)47-59
• 5.4.1 引力模型47-48
• 5.4.2 變量的選擇48-49
• 5.4.3 樣本及數(shù)據(jù)說明49-51
• 5.4.4 模型的構(gòu)建與估計51-57
• 5.4.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘對中國汽車出口的效應(yīng)分析57-59
• 第六章 應(yīng)對歐盟汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘的政策建議59-65
• 6.1 針對原歐盟15國提出的應(yīng)對歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘策略59-61
• 6.1.1 主打“安全牌”,走高端轎車出口路線59
• 6.1.2 吸取“碰撞門”經(jīng)驗(yàn),積極應(yīng)對“反宣傳”59-60
• 6.1.3 把握新能源核心技術(shù),爭取綠色環(huán)境認(rèn)證60
• 6.1.4 借鑒英法德經(jīng)驗(yàn),充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢60-61
• 6.1.5 利用特殊待遇條款,爭取技術(shù)援助61
• 6.2 針對東擴(kuò)12國提出的應(yīng)對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘策略61-62
• 6.2.1 發(fā)揮價格優(yōu)勢,出口中低檔汽車61
• 6.2.2 在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠,繞開技術(shù)壁壘61-62
• 6.2.3 以國家利益為重,避免惡性競爭62
• 6.3 針對歐盟28國的應(yīng)對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘綜合策略62-65
• 6.3.1 做好WTO/TBT咨詢,建立完善的汽車行業(yè)TBT預(yù)警機(jī)制62-63
• 6.3.2 鼓勵自主產(chǎn)權(quán)開發(fā),增強(qiáng)企業(yè)防范侵權(quán)意識63
• 6.3.3 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作中的國際合作,積極爭取技術(shù)互認(rèn)63-65
• 第七章 結(jié)論與展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 附錄70-75
• 致謝75-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文題目76

【相似文獻(xiàn)】

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