本文關(guān)鍵詞：基于CATIA和ADAMS的汽車變速器參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：變速器是車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,其運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的特性以及本身的結(jié)構(gòu)關(guān)系到了整個(gè)車輛性能的優(yōu)化匹配,對(duì)車輛的性能有著決定性的影響。隨著工業(yè)技術(shù)水平不斷提高,人們?cè)絹碓街匾暤统杀尽⒏咝实脑O(shè)計(jì)方法,CAD技術(shù)以及虛擬樣機(jī)技術(shù)的發(fā)展極大的提高了工業(yè)設(shè)計(jì)的效率、并有效降低了成本。同時(shí)作為CAD技術(shù)一部分的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,它的實(shí)現(xiàn)更加進(jìn)一步的降低了設(shè)計(jì)人員的工作量與工作強(qiáng)度,在減少了設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖上的重復(fù)工作,在此基礎(chǔ)上有效的提高了產(chǎn)品的開發(fā)效率；在另一個(gè)方面虛擬樣機(jī)作為一種便利的工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)工具的出現(xiàn),能夠幫助設(shè)計(jì)者在物理樣機(jī)沒有完成前就可以進(jìn)行虛擬的仿真試驗(yàn),對(duì)整車和各個(gè)總成的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇、合理的匹配,同時(shí)在此過程中可以對(duì)車輛整體或者各個(gè)總成的性能進(jìn)行初步的預(yù)測(cè),在之后的總體方案以及各個(gè)總成的設(shè)計(jì)參數(shù)得到確認(rèn)后,同樣也能夠在段時(shí)間內(nèi)重構(gòu)虛擬模型進(jìn)行仿真分析,快速的對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)車輛和各個(gè)總成的性能做出預(yù)測(cè),使設(shè)計(jì)人員可以在早期發(fā)現(xiàn)不合理的設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)缺陷,及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整和修改。這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)同樣在很大程度上縮減了車輛的開發(fā)周期和提高了設(shè)計(jì)人員的效率,在降低開發(fā)成本的同時(shí)有效的提高了產(chǎn)品的性能。 本文基于參數(shù)化設(shè)計(jì)和虛擬樣機(jī)技術(shù),通過對(duì)理論知識(shí)的查詢,根據(jù)設(shè)定的參數(shù)完成車輛的變速器零件的設(shè)計(jì),將計(jì)算過程通過Visual C#語言進(jìn)行相應(yīng)的程序化處理,通過CATIA的對(duì)應(yīng)模塊對(duì)變速器進(jìn)行模型的建立與裝配,對(duì)相應(yīng)的零件位置關(guān)系進(jìn)行約束。完成上述工作后,再通過Visual C#語言編寫交互式界面,將運(yùn)算程序所得到的參數(shù)寫入CATIA的參數(shù)表中的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù),以達(dá)到模型的重構(gòu)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員只需要提供相關(guān)的整車數(shù)據(jù),程序就能實(shí)現(xiàn)變速器零件快速重構(gòu),通過接口程序?qū)⒆兯倨鞯闹髂Ｐ蛯?dǎo)入到虛擬樣機(jī)軟件ADAMS中,通過該軟件對(duì)變速器的模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)以及運(yùn)動(dòng)學(xué)的仿真,研究設(shè)計(jì)上的合理與有效性。
【關(guān)鍵詞】：變速器 參數(shù)化設(shè)計(jì) 仿真
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U463.212
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 課題研究的背景與意義8-9
• 1.2 變速器的研究現(xiàn)狀9
• 1.3 參數(shù)化設(shè)計(jì)方法9-11
• 1.3.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)的發(fā)展9-10
• 1.3.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)方法10-11
• 1.3.3 參數(shù)化技術(shù)的特點(diǎn)11
• 1.4 CAD技術(shù)的發(fā)展11-13
• 1.5 本文的研究?jī)?nèi)容與方法13-14
• 第2章 變速器參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算14-20
• 2.1 變速器零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)14-19
• 2.1.1 變速器零件相關(guān)尺寸參數(shù)的確定14-16
• 2.1.2 變速器齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)16-17
• 2.1.3 設(shè)計(jì)各個(gè)檔位上齒輪齒數(shù)與角變位17
• 2.1.4 設(shè)計(jì)零件參數(shù)校核17-19
• 2.2 本章小結(jié)19-20
• 第3章 基于VISUAL C#的互交式界面設(shè)計(jì)與程序20-31
• 3.1 VISUAL C#的發(fā)展20-22
• 3.1.1 面向?qū)ο蠹夹g(shù)21
• 3.1.2 .NET技術(shù)21-22
• 3.2 互交程序界面與程序設(shè)計(jì)22-30
• 3.2.1 Visual C#與Excel的連接方式22-24
• 3.2.2 Visual C#驅(qū)動(dòng)CATIA的方法24-25
• 3.2.3 參數(shù)的定義賦值和程序設(shè)計(jì)25-29
• 3.2.4 程序的校核部分29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 基于CATIA的變速器參數(shù)化建模31-42
• 4.1 CATIA軟件簡(jiǎn)介31-34
• 4.1.1 CATIA核心技術(shù)31-32
• 4.1.2 CATIA的功能和主要的模塊32-33
• 4.1.3 CATIA V533-34
• 4.2 車輛齒輪的的參數(shù)化建模過程34-40
• 4.2.1 相關(guān)參數(shù)的設(shè)定34-35
• 4.2.2 漸開線原理以及建模35-39
• 4.2.3 車輛變速器其他零件建模39-40
• 4.3 變速器的虛擬裝配與干涉分析40-41
• 4.4 本章小結(jié)41-42
• 第5章 基于ADAMS的虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真分析42-48
• 5.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)42-43
• 5.1.1 ADAMS簡(jiǎn)介42-43
• 5.2 變速器虛擬樣機(jī)模型的建立43-46
• 5.2.1 CATIA與ADAMS之間的接口43-44
• 5.2.2 約束和載荷的施加44-46
• 5.3 對(duì)變速器一檔的仿真分析46-47
• 5.3.1 仿真結(jié)果46-47
• 5.4 本章小結(jié)47-48
• 第6章 總結(jié)與展望48-49
• 致謝49-50
• 參考文獻(xiàn)50-52

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王萌;機(jī)械式硫化機(jī)開合模過程運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)化[D];山東大學(xué);2013年

2 于彥偉;基于CATIA的重力壩參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];鄭州大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：基于CATIA和ADAMS的汽車變速器參數(shù)化設(shè)計(jì)及仿真，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：273008