本文關(guān)鍵詞：基于多傳感器信息融合技術(shù)的汽車防盜系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了提高汽車防盜系統(tǒng)的可靠性,降低汽車報(bào)警的誤報(bào)率,本文在利用多傳感器信 息融合理論在監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上,研制了基于傳感器信息融合技術(shù)的汽車防盜系 統(tǒng)。 本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車防盜領(lǐng)域的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查研究,分析了現(xiàn)今汽車失竊的多 種模式,然后利用多傳感器信息融合技術(shù)構(gòu)建了汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型。本文研究制 定了應(yīng)用于該防盜系統(tǒng)的各種傳感器、微處理器、執(zhí)行器件以及系統(tǒng)附屬的多種電子元 器件的選擇方案;在構(gòu)建的防盜模型的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟件、硬件;利用PCB 線路板和MSP430集成開(kāi)發(fā)環(huán)境“Embedded Workbench”制作了系統(tǒng)的原型機(jī);總結(jié) 了防盜系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用方案和調(diào)試方法。同時(shí),本文還將“單樣本K-S非參數(shù)檢驗(yàn) 法”和統(tǒng)計(jì)學(xué)工具軟件“SPSS”應(yīng)用于汽車防盜監(jiān)測(cè)模塊的設(shè)計(jì)過(guò)程,使汽車防盜的 可靠性能夠在一定程度上得以控制。 基于傳感器信息融合技術(shù)的汽車防盜系統(tǒng)利用模塊化的思想進(jìn)行設(shè)計(jì)�？傮w設(shè)計(jì) 后,對(duì)防盜系統(tǒng)的電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、中央處理模塊和報(bào)警執(zhí)行模塊分別進(jìn)行細(xì)化設(shè) 計(jì),最后進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)機(jī)調(diào)試試驗(yàn)。本文還將設(shè)計(jì)制作的系統(tǒng)原型機(jī)進(jìn)行了模塊測(cè) 試和整體性能測(cè)試。通過(guò)測(cè)試分析,確定了用于汽車防盜的實(shí)車搭載方案,為該設(shè)計(jì)的 產(chǎn)品化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 測(cè)試結(jié)果表明,基于信息融合技術(shù)的汽車防盜系統(tǒng)能夠較為準(zhǔn)確地進(jìn)行汽車防盜預(yù) 警,降低了誤報(bào)率,并具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特點(diǎn)。該系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了既定設(shè)計(jì)目標(biāo),為汽 車防盜產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了一個(gè)嶄新的設(shè)計(jì)方向。
【關(guān)鍵詞】：汽車防盜 信息融合 傳感器 微處理器 執(zhí)行器
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-12
• 1． 1 引言8
• 1． 2 國(guó)內(nèi)外汽車防盜設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀8-10
• 1． 3 基于信息融合技術(shù)汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想10-11
• 1． 4 論文研究的主要工作11-12
• 2 多傳感器信息融合汽車防盜系統(tǒng)的模型構(gòu)建12-24
• 2． 1 多傳感器信息融合技術(shù)概述12-19
• 2． 1． 1 多傳感器信息融合基本原理12
• 2． 1． 2 信息融合的特點(diǎn)12-13
• 2． 1． 3 信息融合的級(jí)別13-15
• 2． 1． 4 信息融合的結(jié)構(gòu)模型15-19
• 2． 2 系統(tǒng)防盜信息的處理模型19-21
• 2． 3 應(yīng)用D-S證據(jù)理論處理數(shù)據(jù)信息21-24
• 3 多傳感器信息融合汽車防盜系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)24-57
• 3． 1 防盜系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)24-29
• 3． 1． 1 防盜系統(tǒng)的電壓轉(zhuǎn)換25-28
• 3． 1． 2 系統(tǒng)電源的保護(hù)電路28-29
• 3． 2 防盜系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)模塊29-45
• 3． 2． 1 利用微波多普勒傳感器對(duì)入侵范圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)29-32
• 3． 2． 2 利用加速度傳感器對(duì)車體振動(dòng)與傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)32-37
• 3． 2． 3 利用霍爾開(kāi)關(guān)器件對(duì)車門(mén)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行監(jiān)測(cè)37-41
• 3． 2． 4 利用熱釋電紅外傳感器對(duì)人體入侵進(jìn)行監(jiān)測(cè)41-45
• 3． 3 防盜系統(tǒng)的報(bào)警執(zhí)行模塊45-50
• 3． 3． 1 報(bào)警執(zhí)行模塊的GSM報(bào)警45-48
• 3． 3． 2 報(bào)警執(zhí)行模塊的語(yǔ)音報(bào)警48-50
• 3． 3． 3 報(bào)警執(zhí)行模塊的閃光報(bào)警和汽車的自鎖操作50
• 3． 4 汽車防盜系統(tǒng)的中央處理模塊50-57
• 3． 4． 1 中央處理器的選用51-53
• 3． 4． 2 中央處理器時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)53
• 3． 4． 3 中央處理器復(fù)位電路設(shè)計(jì)53-54
• 3． 4． 4 中央處理模塊的接口設(shè)計(jì)54-57
• 4 多傳感器信息融合汽車防盜系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)57-65
• 4． 1 單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)概述57-58
• 4． 2 編程環(huán)境的選用58-59
• 4． 3 系統(tǒng)防盜功能的軟件實(shí)現(xiàn)59-65
• 5 基于傳感器信息融合技術(shù)汽車防盜系統(tǒng)的調(diào)試 5865-70
• 5． 1 防盜系統(tǒng)各模塊的分體調(diào)試65-69
• 5． 1． 1 利用SPSS進(jìn)行監(jiān)測(cè)模塊傳感器的閾值設(shè)定65-68
• 5． 1． 2 各種傳感監(jiān)測(cè)元件的安裝方案68-69
• 5． 2 防盜系統(tǒng)的聯(lián)機(jī)調(diào)試69-70
• 結(jié)論70-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 附錄A 系統(tǒng)硬件原理圖74-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況76-77
• 致謝77-78
• 大連理工大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)78

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 舒望;;基于GSM的雙向汽車防盜系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J];電子技術(shù)應(yīng)用;2013年09期

2 白繼宇;趙俊逸;;一種基于eSZL000的新型語(yǔ)音電話簿設(shè)計(jì)[J];計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程;2009年05期

3 趙飛;高明;袁磊;;新型汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)及研究[J];科協(xié)論壇(下半月);2013年03期

4 王雨;陳常嘉;董巖磊;;基于加速度傳感器的車輛防盜技術(shù)研究[J];計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展;2013年05期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王林泓;熱釋電紅外信號(hào)特征分析及人體識(shí)別方法研究[D];重慶大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

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本文編號(hào)：265102