本文關(guān)鍵詞：BJ3043E型自卸汽車車架靜動(dòng)態(tài)有限元分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：BJ3043E型自卸汽車是受北汽福田汽車有限公司委托設(shè)計(jì)的福田第一代輕型自卸汽車。該車型適用于礦山、港口、鐵路或野外作業(yè)場(chǎng)所的運(yùn)輸車輛。由于設(shè)計(jì)缺陷,樣機(jī)在試驗(yàn)過程中振動(dòng)過大,為使該車結(jié)構(gòu)性能達(dá)到最優(yōu),本文以有限元技術(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),利用大型有限元分析軟件ALGOR FEAS建立汽車車架力學(xué)模型,對(duì)該車車架進(jìn)行了靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算。在此模型的基礎(chǔ)上,利用ALGOR軟件強(qiáng)大的分析功能,以降低車架的振動(dòng)為目標(biāo),對(duì)車架進(jìn)行分析、優(yōu)化,最終給出了合理的改進(jìn)方案。為本企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供參考借鑒。 本文建立了以板單元為基本單元的車架有限元計(jì)算模型,在此模型基礎(chǔ)上首先進(jìn)行靜應(yīng)力分析,得到車架在各靜工況下的應(yīng)力分布;其次對(duì)車架做模態(tài)分析,得到車架的各階固有頻率和固有振型;最后做隨機(jī)振動(dòng)分析,得到車架在路面激勵(lì)下的位移響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng),根據(jù)車架的實(shí)際工作環(huán)境所得到的有限元計(jì)算結(jié)果,分析出車架設(shè)計(jì)的最薄弱點(diǎn),提出修改方案。 本車型推向市場(chǎng)后,用戶反應(yīng)良好,達(dá)到了預(yù)期的市場(chǎng)效果。
【關(guān)鍵詞】：車架 應(yīng)力 有限元 模態(tài)分析 隨機(jī)振動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U469.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 第一章 緒論7-14
• 1．1 課題背景7
• 1．2 BJ3043E型自卸車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)況及設(shè)計(jì)參數(shù)7-9
• 1．3 課題學(xué)術(shù)意義及實(shí)用價(jià)值9
• 1．4 車架設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算方法綜述9-13
• 1．5 本文的主要任務(wù)13
• 1．6 本章小結(jié)13-14
• 第二章 車架靜應(yīng)力計(jì)算14-31
• 2．1 ALGOR FEAS軟件介紹14-16
• 2．2 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)有限元分析理論16-19
• 2．2．1 概述16-17
• 2．2．2 有限元?jiǎng)恿W(xué)分析17-19
• 2．3 車架結(jié)構(gòu)及力的簡(jiǎn)化19-21
• 2．4 車架有限元模型基本單元的選擇21-24
• 2．4．1 基本單元選擇21-23
• 2．4．2 矩形板單元簡(jiǎn)介23-24
• 2．5 車架有限元模型的建立24-27
• 2．5．1 車架結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化24-26
• 2．5．2 邊界約束條件的確定26-27
• 2．6 車架的靜應(yīng)力分析27-29
• 2．6．1 載荷工況的確定27
• 2．6．2 計(jì)算結(jié)果27-28
• 2．6．2 結(jié)果分析28-29
• 2．7 本章小結(jié)29-31
• 第三章 車架的有限元模態(tài)分析31-40
• 3．1 車架結(jié)構(gòu)振動(dòng)的基本方程31-32
• 3．2 子空間迭代法32-36
• 3．3 車架的有限元模態(tài)計(jì)算36-37
• 3．4 計(jì)算結(jié)果分析37-39
• 3．5 本章小結(jié)39-40
• 第四章 車架的隨機(jī)振動(dòng)(響應(yīng)譜)分析40-53
• 4．1 路面譜的確定41-45
• 4．1．1 路面不平度的功率譜41-43
• 4．1．2 空間頻率譜密度G_q(n)化為時(shí)間頻率譜密度G_q(f)43-45
• 4．2 隨機(jī)振動(dòng)模態(tài)分析法的理論基礎(chǔ)45-48
• 4．3 車架隨機(jī)振動(dòng)的有限元計(jì)算48-49
• 4．4 計(jì)算結(jié)果分析49-52
• 4．5 本章小結(jié)52-53
• 第五章 結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案53-57
• 5．1 車架的修改原則及具體修改方案53-57
• 5．1．1 修改原則53
• 5．1．2 修改方案53-57
• 第六章 結(jié)論及展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 熊永華;杜發(fā)榮;高峰;趙杰;;輕型載貨汽車車架動(dòng)態(tài)特性分析與研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2007年04期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 謝先富;越野輪胎起重機(jī)車架有限元分析[D];湘潭大學(xué);2010年

2 李博超;修井車車架有限元分析及研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2010年

3 秦秀文;三輪汽車聯(lián)體后橋箱體的改進(jìn)設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2011年

4 劉永花;微型純電動(dòng)車車架結(jié)構(gòu)性能分析與優(yōu)化[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 賈起軍;放射源運(yùn)輸車及其應(yīng)用液壓機(jī)械手的設(shè)計(jì)研究[D];吉林大學(xué);2011年

6 洪愷;基于Hyperworks和Ansys的汽車車架有限元分析[D];湖南大學(xué);2011年

7 成耀龍;大客車車身骨架結(jié)構(gòu)輕量化研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

8 孫艷鵬;載重汽車車架有限元分析及優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2008年

9 趙永輝;大客車車身骨架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2008年

10 李志勛;LT3242重型自卸車車架結(jié)構(gòu)有限元分析[D];河南農(nóng)業(yè)大學(xué);2007年

  本文關(guān)鍵詞：BJ3043E型自卸汽車車架靜動(dòng)態(tài)有限元分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：258481