發(fā)布時間：2017-03-20 14:13

  本文關(guān)鍵詞：基于雙層規(guī)劃的汽車零部件配送中心選址研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：上海汽車集團乘用車公司臨港整車廠配送中心目前存在由于初期建設(shè)時對配送中心決策不當(dāng)、選址位置不合理造成的配送運作成本較高的問題,以及由此導(dǎo)致配送中心配送不及時,使客戶存在生產(chǎn)停線風(fēng)險的問題。針對此問題,建立了面向運作的運輸成本和考慮能力滿足這一雙層規(guī)劃模型。其涉及的兩方面為選址方案的設(shè)計者,以及整個網(wǎng)絡(luò)的用戶。在上層規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)中,最小化了從供應(yīng)商-配送中心-客戶的總物流費用,使總成本最低;下層規(guī)劃的目標(biāo)函數(shù)中,最小化了顧客的物流費用。本文的研究內(nèi)容主要包含了以下幾個方面:首先從物流配送中心出發(fā),探討國內(nèi)外對于物流配送中心及雙層規(guī)劃模型的研究,總結(jié)出了汽車零配件物流中心產(chǎn)生的原因及其功能,分析了現(xiàn)有的上汽物流運作模式。接著對常用的物流中心選址的方法進行了研究和探討,并研究了上海汽車集團乘用車臨港整車廠配送中心選址的目標(biāo),原則,影響因素以及流程。然后針對上海汽車乘用車公司臨港工廠配送中心目前所存在選址不當(dāng)導(dǎo)致運作成本較高及配送不及時的問題,采用了雙層規(guī)劃這一模型,以確定條件下的雙層規(guī)劃模型為出發(fā)點,提出了模糊環(huán)境下的雙層規(guī)劃模型,用遺傳算法進行求解。最后,結(jié)合企業(yè)的實際案例,對模型進行了分析,并對選址結(jié)果進行了效果分析,解決了目前存在的配送中心物流運作成本較高導(dǎo)致的配送不及時問題。汽車零部件配送物流是重要的物流形態(tài),物流選址問題將決定汽車物流計劃與調(diào)度的高效性,對其研究具有重要的理論及實踐意義。汽車企業(yè)想要降低成本,提高收益,增強競爭力的重要前提就是建立高效的物流配送中心。研究汽車配送中心的選址問題,通過最優(yōu)化的方法確定合理的配送中心,并確定已有配送中心的改擴建的規(guī)模問題,能為汽車企業(yè)的發(fā)展提供強有力的參考。本論文的研究針對上海汽車集團乘用車臨港整車廠配送中心目前所面臨的實際問題,進行了分析及解決完善,為今后上汽集團配送中心選址打下了堅實的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：汽車零部件物流 選址 模糊雙層規(guī)劃 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F252.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 概述11-19
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.2 國內(nèi)外物流配送中心及雙層規(guī)劃研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容17
• 1.4 論文章節(jié)構(gòu)成及研究技術(shù)路線17-19
• 第二章 上海汽車乘用車配送中心選址問題分析19-27
• 2.1 上海汽車乘用車配送中心選址問題19-20
• 2.2 常見物流中心選址方法20-22
• 2.2.1 重心法模型20-21
• 2.2.2 整數(shù)規(guī)劃模型21-22
• 2.2.3 Baumol-Wolfe模型22
• 2.3 上海汽車乘用車配送中心選址原則及影響因素22-26
• 2.3.1 上海汽車乘用車配送中心選址原則22-24
• 2.3.2 上海汽車乘用車配送中心選址影響因素24-25
• 2.3.3 上海汽車乘用車配送中心選址流程25-26
• 2.4 論文選址目標(biāo)26-27
• 第三章 配送中心選址建模與求解方法27-38
• 3.1 模型描述27-28
• 3.2 確定條件下雙層規(guī)劃選址模型28-30
• 3.3 模糊條件下雙層規(guī)劃選址模型30-32
• 3.4 雙層規(guī)劃模型的求解32-38
• 3.4.1 Matlab的特點32-33
• 3.4.2 遺傳算法33-34
• 3.4.3 遺傳算法的求解過程34
• 3.4.4 遺傳算法的實現(xiàn)34-38
• 第四章 上海汽車乘用車配送中心案例分析38-56
• 4.1 上海汽車乘用車臨港整車廠配送中心特點及運作模式分析38-40
• 4.1.1 汽車零配件物流涵義及上海汽車乘用車配送中心特點38-39
• 4.1.2 上海汽車乘用車配送中心物流運作模式39-40
• 4.2 算例分析40-46
• 4.3 效果對比46-56
• 4.3.1 原零件到貨及時率46-50
• 4.3.2 采用雙層規(guī)劃模型選址后到貨及時率50-54
• 4.3.3 前后到貨及時率對比54-56
• 第五章 結(jié)論與展望56-57
• 參考文獻57-59
• 致謝59-60
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文60

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 苗興東,李映紅,范存軍;重心法選址探討[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2004年10期

2 劉筱潔;曹立明;王小平;;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的配送中心選址綜合評價[J];計算機應(yīng)用與軟件;2007年03期

3 宋智華;蔣惠園;;基于主成分分析法的物流配送中心選址決策[J];物流科技;2008年09期

  本文關(guān)鍵詞：基于雙層規(guī)劃的汽車零部件配送中心選址研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：257937