發(fā)布時(shí)間：2017-03-20 11:11

  本文關(guān)鍵詞：吉利汽車顛覆性創(chuàng)新模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過了日新月異的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)擁有人才集中、技術(shù)集中、資金集中、經(jīng)濟(jì)效益高、綜合性強(qiáng)的特征，而且汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平不僅代表一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同時(shí)也是一個(gè)國家綜合國力的表現(xiàn)。其發(fā)展能夠促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能夠使一國的就業(yè)率得到改善。中國的汽車產(chǎn)業(yè)由于其獨(dú)特的歷史條件而具有獨(dú)一無二的特殊性，吉利汽車就是在這樣特殊的大環(huán)境中逐步成長，其進(jìn)步和發(fā)展的速度令一直處于領(lǐng)先地位的國際汽車廠商也受到極大的威脅，因此，針對(duì)吉利汽車的顛覆性創(chuàng)新和跨越式發(fā)展，對(duì)其顛覆性創(chuàng)新模式進(jìn)行客觀的分析對(duì)于吉利汽車乃至我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有著很大的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 本文在借鑒和研究國內(nèi)外各學(xué)者的相關(guān)研究成果的前提下，首先對(duì)企業(yè)顛覆性創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，依據(jù)吉利汽車近年來的發(fā)展情況、研發(fā)情況、銷售情況對(duì)其所經(jīng)歷的顛覆性創(chuàng)新進(jìn)行研究，并依此分析了吉利汽車顛覆性創(chuàng)新的模式，在此建立了在位企業(yè)和后發(fā)企業(yè)對(duì)創(chuàng)新策略的決策模型，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度證明了以吉利汽車為代表的后發(fā)企業(yè)進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新的必要性。其次，本文構(gòu)建了包括新技術(shù)投資比例、技術(shù)人員比例、專利數(shù)、新技術(shù)產(chǎn)品利潤比例和新技術(shù)產(chǎn)品市場占有率5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的吉利汽車顛覆性創(chuàng)新模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。再次，本文采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對(duì)吉利汽車顛覆性創(chuàng)新模式進(jìn)行評(píng)價(jià)并分析。最后，本文根據(jù)吉利汽車的顛覆性創(chuàng)新和近年來的快速發(fā)展闡述了對(duì)中國汽車行業(yè)發(fā)展的建議和啟示。
【關(guān)鍵詞】：吉利汽車 顛覆性創(chuàng)新 創(chuàng)新模式 評(píng)價(jià)模型
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及問題的提出10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 問題的提出10-11
• 1.2 研究目的及意義11-12
• 1.2.1 研究目的11
• 1.2.2 研究意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3.1 顛覆性創(chuàng)新國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 企業(yè)顛覆性創(chuàng)新模式評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 研究內(nèi)容和研究方法15-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容15
• 1.4.2 研究方法15-16
• 1.4.3 技術(shù)路線16-17
• 第2章 汽車制造企業(yè)顛覆性創(chuàng)新機(jī)理分析17-24
• 2.1 顛覆性創(chuàng)新的內(nèi)涵與構(gòu)成要素17-19
• 2.1.1 顛覆性創(chuàng)新的內(nèi)涵17-18
• 2.1.2 顛覆性創(chuàng)新的構(gòu)成要素18-19
• 2.2 在位汽車制造企業(yè)顛覆性創(chuàng)新與路徑依賴19-20
• 2.2.1 在位企業(yè)各要素的路徑依賴特征19-20
• 2.2.2 在位汽車制造企業(yè)開展顛覆性創(chuàng)新的主要障礙20
• 2.3 后發(fā)汽車制造企業(yè)顛覆性創(chuàng)新與路徑突破20-23
• 2.3.1 后發(fā)汽車制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)20-22
• 2.3.2 后發(fā)汽車制造企業(yè)的可選突破路徑22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 第3章 吉利汽車的創(chuàng)新模式選擇分析24-42
• 3.1 吉利汽車現(xiàn)狀24-26
• 3.1.1 吉利汽車的概況24
• 3.1.2 吉利汽車的研發(fā)情況24-25
• 3.1.3 吉利汽車的市場狀況25-26
• 3.2 吉利汽車創(chuàng)新模式選擇的博弈模型分析26-33
• 3.2.1 模型的建立26-27
• 3.2.2 模型求解及分析27-32
• 3.2.3 博弈結(jié)果討論32
• 3.2.4 博弈結(jié)果總結(jié)與啟示32-33
• 3.3 吉利汽車顛覆性創(chuàng)新模式的評(píng)價(jià)33-38
• 3.3.1 吉利汽車顛覆性創(chuàng)新模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建33-35
• 3.3.2 顛覆性創(chuàng)新模式的評(píng)價(jià)35-38
• 3.4 吉利汽車的顛覆性創(chuàng)新分析38-41
• 3.4.1 吉利汽車顛覆性創(chuàng)新的特征38-39
• 3.4.2 吉利汽車顛覆性創(chuàng)新的歷程39-41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第4章 對(duì)中國汽車行業(yè)的發(fā)展建議42-47
• 4.1 吉利汽車顛覆性創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義42
• 4.2 中國汽車行業(yè)的發(fā)展障礙分析42-44
• 4.2.1 合資模式主導(dǎo)市場42-43
• 4.2.2 自主創(chuàng)新能力薄弱43-44
• 4.3 中國汽車行業(yè)的發(fā)展建議44-46
• 4.3.1 打破以合資模式為主的市場格局44
• 4.3.2 增強(qiáng)以自主研發(fā)為主的顛覆性創(chuàng)新能力44-45
• 4.3.3 重視人才儲(chǔ)備45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 結(jié)論47-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：257687