本文關(guān)鍵詞：動(dòng)力鋰離子電池組SOH估計(jì)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2013年

動(dòng)力鋰離子電池組SOH估計(jì)方法研究

薛輝  

【摘要】：能源危機(jī)和環(huán)境污染已經(jīng)向人類(lèi)敲響警鐘,因此如何替代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)成為人們一直以來(lái)爭(zhēng)論的話題。目前應(yīng)用動(dòng)力鋰離子電池組作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)受到人們的高度關(guān)注和青睞,已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的研究熱點(diǎn)。有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池組的研究除了圍繞動(dòng)力鋰離子電池本身外,有關(guān)電池管理系統(tǒng)的研究也在進(jìn)行當(dāng)中,其中有關(guān)電池管理系統(tǒng)準(zhǔn)確估計(jì)鋰離子電池的健康狀況(State-of-Health,SOH)是當(dāng)前研究的薄弱環(huán)節(jié),已經(jīng)成為當(dāng)前電池管理系統(tǒng)的最大缺陷,直接影響到鋰離子電池組的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面。 電池組的健康狀況(State-of-Health, SOH)描述的是一個(gè)緩慢的、不可逆的變化過(guò)程,隨著循環(huán)使用次數(shù)的不斷增加,電池組的健康狀況會(huì)有下降的趨勢(shì),實(shí)際上這種下降趨勢(shì)主要受到健康狀況下降最嚴(yán)重的單體電池的影響,因此通過(guò)電池管理系統(tǒng)準(zhǔn)確對(duì)電池組的健康狀況進(jìn)行估計(jì),對(duì)健康狀況下降達(dá)到臨界值的單體電池予以更換,可以有效延長(zhǎng)電池組的使用壽命,節(jié)約成本,有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,同時(shí)也為動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)(State of Charge, SOC)估計(jì)、電池均衡系統(tǒng)等方面提供參考依據(jù),對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。 動(dòng)力電池的SOC和SOH是電池兩個(gè)重要狀態(tài),然而與SOC的研究相比,有關(guān)SOH的研究相對(duì)滯后,估計(jì)方法也不太成熟,目前有關(guān)SOH的估計(jì)方法主要分為傳統(tǒng)和現(xiàn)代兩類(lèi),傳統(tǒng)的方法主要是以電池循環(huán)充放電試驗(yàn)為基礎(chǔ),對(duì)電池特性的變化情況進(jìn)行分析,從而估計(jì)電池的SOH,缺點(diǎn)是造成浪費(fèi)、試驗(yàn)周期長(zhǎng)、不能在線實(shí)時(shí)測(cè)量等,不符合電動(dòng)汽車(chē)的使用要求；在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上人們又研究了現(xiàn)代方法,該方法以不同的電池模型為基礎(chǔ),應(yīng)用模糊邏輯算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法或者卡爾曼濾波算法等先進(jìn)算法對(duì)電池的SOH進(jìn)行估計(jì),并且收到了很好的實(shí)用效果,其中應(yīng)用卡爾曼濾波算法估計(jì)電池的SOH倍受關(guān)注。 本文的主要工作是首先論述了課題的研究背景以意義、動(dòng)力電池SOH的研究現(xiàn)狀、鋰離子電池特性以及影響鋰離子電池SOH的副反應(yīng)過(guò)程,并且分析了能夠表征動(dòng)力電池SOH的特征量,即電池的內(nèi)阻和額定容量,考慮算法估計(jì)過(guò)程的復(fù)雜性以及難易程度,單獨(dú)選擇內(nèi)阻作為分析對(duì)象；接著從電池成組后的角度分析了鋰離子電池組SOH的影響因素；然后通過(guò)對(duì)不同單體電池模型的分析,找出能夠充分體現(xiàn)電池內(nèi)阻變化關(guān)系的模型,并且在此基礎(chǔ)上結(jié)合“木桶原理”建立了電池組V_(min)。模型；接著在不同工況下對(duì)電池進(jìn)行充放電試驗(yàn),獲取有關(guān)數(shù)據(jù),通過(guò)最小二乘辨識(shí)法確定模型參數(shù),并且考慮將該方法應(yīng)用到電池SOH的估計(jì)當(dāng)中,一方面該方法符合電池內(nèi)阻的變化特性,可以用于定期檢測(cè)電池的SOH變化,一方面可以用于定期標(biāo)定電池模型的參數(shù),提高應(yīng)用模型的估計(jì)精度；最后,在MATLAB中建立電池模型,應(yīng)用擴(kuò)展卡爾曼濾波算法對(duì)電池的SOH進(jìn)行仿真估計(jì),首先嘗試用擴(kuò)展卡爾曼濾波算單獨(dú)對(duì)狀態(tài)量電池內(nèi)阻進(jìn)行仿真估計(jì),跟蹤效果較好后,在此基礎(chǔ)上加入SOC因素,采用雙擴(kuò)展卡爾曼濾波算法同時(shí)對(duì)電池內(nèi)阻及SOC進(jìn)行仿真估計(jì),最終完成對(duì)電池SOH的估計(jì)。 同時(shí)應(yīng)用最小二乘法及雙擴(kuò)展卡爾曼濾波算法對(duì)動(dòng)力鋰離子電池組的SOH進(jìn)行估計(jì),實(shí)現(xiàn)靜態(tài)估計(jì)與動(dòng)態(tài)估計(jì)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)離線與在線相結(jié)合,提高系統(tǒng)可靠性以及估計(jì)精度。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TM912;U469.72
【目錄】：

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 盧瓊 實(shí)習(xí)生 李迎;[N];新鄉(xiāng)日?qǐng)?bào);2010年

2 張穎潔;[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2009年

3 本報(bào)記者 周芳燕;[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2002年

4 周芳燕;[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2002年

5 宗一　華瑩;[N];中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào);2009年

6 本報(bào)記者 張穎潔;[N];通信信息報(bào);2009年

7 三洋能源(蘇州)有限公司總經(jīng)理 西下恒司　王允榮 唐又紅 整理;[N];中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào);2010年

8 龍哥;[N];中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào);2004年

9 ;[N];中國(guó)電腦教育報(bào);2003年

10 任麗霞;[N];中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào);2002年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 蔣新華;鋰離子電池組管理系統(tǒng)研究[D];中國(guó)科學(xué)院研究生院（上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所）;2007年

2 陳琛;便攜式電子設(shè)備用多功能、多模式電池與電源管理芯片的研究與設(shè)計(jì)[D];浙江大學(xué);2009年

3 吳鐵洲;HEV鋰離子電池組管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華中科技大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 趙奇修;鋰離子電池組管理系統(tǒng)研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2012年

2 王宏剛;鋰離子電池組的電能控制研究[D];華南理工大學(xué);2012年

3 魏解元;車(chē)用鋰離子電池組集成技術(shù)的研究[D];清華大學(xué);2012年

4 郝曉偉;純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組均衡策略研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2013年

5 周園;電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池組充電技術(shù)的研究[D];江南大學(xué);2013年

6 楊傲馳;鋰離子電池組模塊化均衡系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

7 胡小峰;電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池組無(wú)機(jī)超導(dǎo)熱管散熱性能研究[D];湖南大學(xué);2012年

8 王煜;鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

9 高上覽;電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池組電壓均衡研究[D];湖南大學(xué);2013年

10 朱洪波;動(dòng)力鋰離子電池組管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];華南理工大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：動(dòng)力鋰離子電池組SOH估計(jì)方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：204934