本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車分布式儲(chǔ)能控制策略及應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 分布式儲(chǔ)能 可再生能源調(diào)度性 電動(dòng)汽車 VG

【摘要】：在分析電動(dòng)汽車動(dòng)力電池特性的基礎(chǔ)上提出了電動(dòng)汽車分布式儲(chǔ)能的概念。在滿足電池約束、電網(wǎng)約束和車主約束的基礎(chǔ)上提出了電動(dòng)汽車分布式儲(chǔ)能的控制策略。電動(dòng)汽車分布式儲(chǔ)能控制中心根據(jù)實(shí)時(shí)電動(dòng)汽車并網(wǎng)(vehicleto-grid,V2G)參與情況以及電動(dòng)汽車自身充放電標(biāo)志,將所有電動(dòng)汽車分為EVs1和EVs2兩個(gè)車群:EVs1負(fù)責(zé)充電,EVs2負(fù)責(zé)放電。車群管理系統(tǒng)根據(jù)每輛電動(dòng)汽車上一時(shí)刻充放電狀態(tài)以及電網(wǎng)對(duì)分布式儲(chǔ)能的功率要求,動(dòng)態(tài)管理每個(gè)車群。每輛電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了與分布式儲(chǔ)能控制中心的信息雙向交換,和與電網(wǎng)的能量雙相交換。通過提高分布式可再生能源可調(diào)度性的算例仿真,驗(yàn)證了所提電動(dòng)汽車分布式儲(chǔ)能控制策略顯著提高可再生能源可調(diào)度性的同時(shí),大幅降低了電動(dòng)汽車充放電切換次數(shù),從而減緩了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命的衰減。
【作者單位】： 新能源電力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華北電力大學(xué));中國(guó)電力科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 分布式儲(chǔ)能 可再生能源調(diào)度性 電動(dòng)汽車 VG
【基金】：國(guó)家電網(wǎng)公司“千人計(jì)劃”專項(xiàng)支持項(xiàng)目(CEPRI XT71-12-028)~~
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 能控制策略顯著提高可再生能源可調(diào)度性的同時(shí),大幅降低了電動(dòng)汽車充放電切換次數(shù),從而減緩了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池壽命的衰減。0引言近年來,隨著電池技術(shù)的逐漸成熟和成本的不斷下降,以電動(dòng)汽車為核心的交通電氣化正在快速發(fā)展�？梢灶A(yù)見在不久的將來,電動(dòng)汽車將大批量替代燃油汽

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本文編號(hào)：1067009