本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通與城市空間形態(tài)模式選擇，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

城市交通第7 卷第5 期2009 年9 月 ■文章編號：1672-5328 （2009 ）05-0040-05 Urban Transport of China, Vol.7, No.5, September 2009 城市交通第7 卷第5 期2009 年9 月 城市軌道交通與城市空間形態(tài)模式選擇城市軌道交通與城市空間形態(tài)模式選擇 Development Patterns of Urban Rail Transit and Spatial Structure 邊經(jīng)衛(wèi) （廈門市人大城市建設(shè)環(huán)境資源委員會，福建廈門361012 ） BIAN Jing-wei Xiamen Municipal People's Congress Urban Construction Environment and Resources Committee, Xiamen Fujian 361012, China 摘要：從土地使用功能、開發(fā)強(qiáng)度、沿線土地價(jià)值、城市用 以小汽車為主導(dǎo)的城市交通發(fā)展模式 地布局及地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力5 個(gè)方面闡述了軌道交通對土地利 需要更多的土地用于道路建設(shè)和滿足停車 用的影響。分析了軌道交通對城市空間形態(tài)的影響，包括引 需求，，是以設(shè)施需求滿足型為導(dǎo)向的城市 導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)城市發(fā)展軸形成、帶動城市中心 發(fā)展模式。這種交通模式導(dǎo)致城市低密度 區(qū)和副中心區(qū)發(fā)展3 個(gè)方面。探討了基于軌道交通的城市 空間形態(tài)發(fā)展模式，主要有軸向、組團(tuán)式、主軸―網(wǎng)絡(luò)狀3 蔓延擴(kuò)張，使居民出行高度依賴小汽車交 種。最后，指出大城市空間形態(tài)模式的選擇應(yīng)充分考慮軌道 通，并且占用大量土地資源，消耗過多能 交通的特征，借鑒主軸―網(wǎng)絡(luò)狀模式。 源，帶來更嚴(yán)重的空氣污染。在高人口密 Abstract ：The paper elaborates the impacts of rail transit on 度的城市，以公共交通特別是軌道交通為 urban land use from various angles, such as land-use functions, 主導(dǎo)的城市交通發(fā)展模式，則可避免小汽 intensity of development, land value along rail lines, urban land-use arrangement, economic development vitality, etc.. 車交通帶來的多種弊端。

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