本文關(guān)鍵詞：高速公路隧道交通環(huán)境評價指標(biāo)體系，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第2期　　　　　　　　　　　張生瑞,等:高速公路隧道交通環(huán)境評價指標(biāo)體系E i=Ejnij

n∑j=1

Ei的大小確定了指標(biāo)i重要程度的大小,反映了n

個專家的評價期望值。

(2)必要性是指構(gòu)成指標(biāo)體系的所有指標(biāo)從全局考慮是否都是必不可少的,有無冗余現(xiàn)象。若指標(biāo)體系中存在著高度相關(guān)的指標(biāo),會影響評價結(jié)果的客觀性。為此,必須對指標(biāo)體系進(jìn)行相關(guān)分析。(3)完備性是指指標(biāo)體系是否已全面地反映和測度了高速公路隧道運(yùn)營環(huán)境的主要特征。一般通過定性分析進(jìn)行判斷。

在初選的隧道交通運(yùn)行評價指標(biāo)中,先通過德爾菲法(專家調(diào)查法)確定重要指標(biāo),剔除一些對評價結(jié)果無關(guān)緊要的指標(biāo),再通過指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性來進(jìn)行篩選。如交通量與速度、密度、廢氣、煙霧排放量和隧道噪聲等有直接關(guān)系,可先剔除交通量等直接相關(guān)指標(biāo);在環(huán)境評價指標(biāo)方面,對于多種污染氣體的排放數(shù)據(jù),為了找出主要影響因子,可以通過德爾菲法或主成分分析法篩選出主要影響指標(biāo)。另外,還應(yīng)考慮到高峰小時交通量對隧道設(shè)施和交通運(yùn)行環(huán)境的影響,從而在所有隧道交通運(yùn)行的影響因素中,篩選出主要影響因素。

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括CO濃度、PM10濃度、等效聲級、照明亮度,這些影響因素從隧道內(nèi)的通風(fēng)、照明系統(tǒng)等方面描述高速公路隧道運(yùn)營狀況;③動態(tài)影響因素指標(biāo),從隨機(jī)因素對高速公路隧道運(yùn)營狀況的影響方面考慮,包括天氣、超載,這些影響因素從定性方面描述高速公路隧道運(yùn)營狀況。3.2　評價指標(biāo)的說明3.2.1　交通影響因素

指標(biāo)

　　(1)平均車速(km h-1)。車輛通過道路某斷面時,某時間內(nèi)車速分布的平均值,稱為時

圖1　高速公路隧道運(yùn)營環(huán)境評價指標(biāo)體系

間平均車速,簡稱平均

車速。由于隧道內(nèi)各區(qū)段的環(huán)境狀況差異較大,在隧道的不同區(qū)段,車輛的運(yùn)行速度也不同。在評價過程中,應(yīng)對隧道的入口段、中間段、出口段分別監(jiān)測一定的樣本量的瞬時速度,然后再分別計算平均車速。

(2)車頭時距(m)。在同向行駛的一列車隊中,兩輛連續(xù)行駛的車輛的車頭駛過某一點(diǎn)的時間間隔,稱為車頭時距。

(3)車型比例(%)。指在隧道處路段上行駛的車輛中,各種車型所占的比例。由于不同車型的車輛行駛速度存在較大差距,勢必存在超車現(xiàn)象,這給隧道運(yùn)營狀況帶來一定的安全隱患。此外,不同類型車輛,其污染物排放量顯著不同。

(4)高峰小時流量比(%)。高峰小時交通量占該天全天交通量之比,稱為高峰小時流量比。高峰小時流量比反映高峰小時交通量的集中程度,對隧道內(nèi)的通風(fēng)、照明系統(tǒng)有一定的影響。

(5)通行能力適應(yīng)度。實(shí)際交通量與隧道設(shè)計通行能力之比,稱為通行能力適應(yīng)度。由于隧道是高速公路中交通流的主要瓶頸路段之一,因此對隧道作交通適應(yīng)性分析是十分必要的。3.2.2　環(huán)境影響因素指標(biāo)

(1)CO濃度(mg m)。指在評價地段大氣,。

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3　實(shí)證研究

京珠高速公路粵境韶關(guān)段全長54.21km,含長隧道3座(靠椅山隧道、大寶山隧道、寶林山隧道),短隧道1座(五龍嶺隧道),隧道全長約24km,約占韶關(guān)段路段長度的45%。該段所處地段為山嶺重丘區(qū),隧道路段設(shè)計時速100(km h),隧道所處地區(qū)雷雨天氣較多,屬于多雷多霧區(qū)。又因該路段有高邊坡十幾處,且車流以重型車、大型車為主,故屬于事故隱患區(qū)域。3.1　評價指標(biāo)的確定

根據(jù)京珠高速公路粵境韶關(guān)段隧道的運(yùn)營特征和實(shí)際調(diào)查情況,充分考慮隧道長度、車速、交通量、通風(fēng)、照明效果等影響因素,應(yīng)用上述指標(biāo)選取方法,本文建立了如下的高速公路隧道運(yùn)營環(huán)境評價指標(biāo)體系(圖1)。評價指標(biāo)體系主要由三部分組成:①交通影響因素指標(biāo),從高速公路隧道交通狀況方面考慮,包括平均車速、車頭時距、車型比例、高峰小時流量比、通行能力適應(yīng)度,這些影響因素從交通流特性方面描述高速公路隧道運(yùn)營狀況;②環(huán)境影響因素指標(biāo),從高速公路隧道內(nèi)的空氣環(huán)境、聲環(huán)境

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