本文關(guān)鍵詞：步行和自行車交通規(guī)劃中的公眾參與，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

公眾參與是步行和自行車交通規(guī)劃中體現(xiàn)行人和騎車者意愿和特征的一項重要規(guī)劃技術(shù),應(yīng)當(dāng)給予尊重和關(guān)注。首先介紹了城市規(guī)劃的公眾參與理論,指出公眾參與應(yīng)成為城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)�？偨Y(jié)中國城市交通規(guī)劃中對于步行和自行車安全缺乏關(guān)注、對于過街設(shè)施的采用判斷失誤等典型問題,同時回顧韓國、美國、歐洲城市步行和自行車交通規(guī)劃的公眾參與經(jīng)驗及其出行安全受益。最后,以上

城市交通第 1卷第1 21年 1 0期 02月

■文章編號： 7 - 2 (020- 5- 1 2 3821 )1 040 6 5 0 7

U b n T a s a o h n, o . 0 Noj I n a y2 2 r a r n po fC i a V 1, ., a u r 01 1

步行和自行車交通規(guī)劃中的公眾參與 Pu lc at iaini d s ' na dBiy l r s ott nP a nn b i ri p t Pe e ui n c ceT a p r i ln i￣ P c o n a n ao

熊

文，，陳小鴻 2 j柳

洋’

(. 1北京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，北京 10 2;. 0 0 2 2同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，上海 2 10 ) 0 8 4 Xi ngW e Ch n Xio o Li n o n, e a h ng, u Ya g’

(.olg fA c i c r a d U b n Pann,B in nv r t o eh ooy e ig 0 2 hn;2Sh o f 1 l e o rht t e n ra l ig e ig U iesy fT cn lg,B in 10 2,C ia .co lo C e eu n j i j 0

Tasoa o,og n e i, hnhi 0 4 i ) r prt n TnjU i rt Saga 2 0L n n ti i v sy 1 8 a

摘要：公眾參與是步行和自行車交通規(guī)劃中體現(xiàn)行人和騎車者意愿和特征的一項重要規(guī)劃技術(shù)，當(dāng)給予尊重和關(guān)注。首先介紹了城市規(guī)劃應(yīng) 的公眾參與理論，出公眾參與應(yīng)成為城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)�？偨Y(jié)指中國城市交通規(guī)劃中對于步行和自車安全缺乏關(guān)注、于過街設(shè)施的行對

1城市規(guī)劃的公眾參與理論 4年前，Dai a e首次 0 vdH r y v在城市規(guī)劃中提出了社會公正

采用判斷失誤等典型問題，同時回顧韓國、美國、歐洲城市步行和自行車交通規(guī)劃的公眾參與經(jīng)驗及其出行安全受益。最后，以上海市步行和自 行車交通規(guī)劃中的公眾參與活動為例，詳細(xì)闡述了公眾座談、公眾咨詢、 意愿調(diào)查三種方法的具體實踐。 Ab ta t P b i a t i a i n i n i o t n ln i g t c n q e t e sr c: u l p ri p t s a mp ra t p a n n e h i u o r— c c o fe tt e p e e e c n h r c e itc f

p d sra s a d c c it, l c h r f r n e a d c a a t rsi s o e e t n n y l s wh c i s ih s o l e e h sz d i e e t a n i y l r n p ra i n p a n n . h u d b mp a ie n p d sr n a d b c c e ta s o t t l n i g i o

(o i sc) S c lut e的命題，他以美國 aJ i 巴爾的摩市為例，研究了城市中 不同社會團(tuán)體之間的爭議和沖突。爭端緣于一條新高速公路的建設(shè)，爭論的焦點在于是否建設(shè)以及在哪里建設(shè)。交通專家們的

T i a e rtito u e h e r fp b i rii ai n i r a ln h sp p rf s r d c st et o y o u lcpa cp t n ub n p a - i n h t o n n n mp a ie u l a ii ain a n i o tn a to r a i g a d e h sz sp b i p r cp t s a mp ra tp r fu b n c t o ta p rai n pa nn . ep p rs mm aie h y ia r b e si r rns ot t ln ig Th a e u o rz ste tpc lp o lm n u - b nta s o ainp a nigs c slc f te to op d sra n iy a rn p r t ln n u ha k o tni nt e e tina db c— t o a a ce sf t, mp o e s fc o sn a i t s n t . tas e iwst e l a ey i r p ru e o r sig fcl i,a d ec I lo rv e h ie p b i p riiain x ein e i p d sra a d iy l rn p rain u lc atcp t e p re c n e etin n bc ce ta s ott o o p a ni g a d c r e p n i g ta e a e y b n ft i r a ln n n o r s o d n r v ls f t e e s n Ko e,Un t d S a e, i i tts e a d E r p a . n ly t k n e p b i a tc p to n pe e ti n a d b— n u o e n Fi a l, a i g t u l p ri i a i n i d sra n i h

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出發(fā)點是工程效率，工程需要拆 遷居民房屋，而且要越快越好； 政府官員們看重的是建設(shè)高速公路對不景氣城市經(jīng)濟的刺激及效 益；移民后裔和窮人群體更關(guān)注

c ceta s o ain p a nn n S a g a sa x m p e t ep p rea o y l rn p r to ln i g i h n h ia n e a l, h a e lb - t rts t e p a t e o u lc i f r ld susin u l o s l t n a d ae h r ci fp b i n o ma ic so,p bi c n ut i n c c ao p e e e c u v y rf rn es r e .

于拆遷和安置方案；環(huán)保主義者堅持要實現(xiàn)環(huán)保價值，而社會學(xué) 家則注重于交往價值的保護(hù)，歷

關(guān)鍵詞：交通規(guī)劃；步行和自行車交通；公眾參與；眾座談；公公眾咨詢； 意愿調(diào)查 Ke wo d: r s o ai n p a n n;p d s in a d b c c e ta s o a i n y r s ta p r to l n i g e e t a n iy l r n p r t; n t r t o

史保護(hù)學(xué)家又強調(diào)了其歷史價值。不同社會群體根據(jù)各自利益

p b i atcp t n p bi n o ma ic s in p bi o s l u l p rii ai; u l i f r ld su so; u l c n u— c o c c tn; r f r n e s r e a t p e e e c u v y

提出了支持或反對此高速公路建 設(shè)的意見。該研究表明，城市規(guī)劃并無絕對公正，廣泛的公眾參與可促成相對公正。 l6年， S er ms i 99 h r A t n把 y e

中圖分類號：U 9 .2 41+ 1收稿日期： 0卜 l—0 2 1 12

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

基金項目：國家自然科學(xué)基金資助項目“于慢行閡值的城市慢行交通基 空間規(guī)劃理論研究”59 80)北京工業(yè)大學(xué)“新人才計劃” (0 00 3;日資助論文

作者簡介：熊文(99 )男， 17一，陜西西安人，博士，師。主要研究方向：講 城市步行和自車交通規(guī)劃與設(shè)計。Ema: a@ 16 o 行 . ix r 2. r lw t cn

公眾參與規(guī)劃的程度比作一把梯子的不同橫檔，即市民參與階梯

  本文關(guān)鍵詞：步行和自行車交通規(guī)劃中的公眾參與，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。