本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2012年

城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究

陸明  

【摘要】：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,城鄉(xiāng)一體化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),由此帶來(lái)的城市交通與環(huán)境問(wèn)題日益突出�；谲壍澜煌ǚ绞竭\(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)可靠、安全性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì),重點(diǎn)發(fā)展軌道交通方式成為解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的趨勢(shì)。目前,我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入跨越式發(fā)展階段,已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng),建設(shè)規(guī)模之大、發(fā)展速度之快前所未有。城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本巨大,而過(guò)于超前或滯后的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)將直接影響城市的可持續(xù)發(fā)展,這使得研究城市軌道交通系統(tǒng)的效益及其評(píng)估方法非常必要。 本文運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論,結(jié)合定性與定量分析方法,采用理論演繹、模型構(gòu)建、實(shí)證研究和統(tǒng)計(jì)分析的研究思路,對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的綜合效益進(jìn)行了全面、深入研究。 本文借鑒目前國(guó)內(nèi)外城市軌道交通系統(tǒng)效益的相關(guān)理論描述,初步完善與建立了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益理論體系框架,清晰闡述了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益的概念、內(nèi)涵體系及其構(gòu)成的復(fù)合性、時(shí)間維度的延展性、作用群體的擴(kuò)散性、子效益的協(xié)同性特點(diǎn),分析了三個(gè)子效益即交通效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的內(nèi)涵、具體構(gòu)成及產(chǎn)生機(jī)理。 本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,在層次性、空間維度地域性、功能維度依存性、動(dòng)態(tài)性發(fā)展方面分析了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并從因果關(guān)系、反饋關(guān)系兩個(gè)角度,全面分析與描述了三個(gè)子效益彼此之間即交通效益與經(jīng)濟(jì)效益之間、交通效益與社會(huì)效益之間、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益之間的驅(qū)動(dòng)關(guān)系,建立了揭示城市軌道交通系統(tǒng)各類效益的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性及其發(fā)展規(guī)律的理論基礎(chǔ)。 基于城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評(píng)估指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)了由交通效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益及各自子類指標(biāo)構(gòu)成的綜合效益評(píng)估指標(biāo)體系,闡述了各級(jí)指標(biāo)的具體定義,并根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的量化特點(diǎn)以數(shù)學(xué)模型、專家打分兩種方式針對(duì)性地提出了各個(gè)指標(biāo)的具體取值方法。 通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外流行的多種效益評(píng)估方法進(jìn)行應(yīng)用適應(yīng)性比較分析,確定綜合應(yīng)用層次分析、模糊綜合評(píng)價(jià)法等數(shù)學(xué)方法來(lái)建立城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評(píng)估模型,并具體描述了指標(biāo)選擇、指標(biāo)取值、指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化、指標(biāo)權(quán)重確定、構(gòu)建合成算法等城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評(píng)估流程,為評(píng)估城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益提出了方法指導(dǎo),完善了現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的效益評(píng)估體系。 通過(guò)選擇有代表性的國(guó)內(nèi)城市軌道系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路,具體為發(fā)展較早、規(guī)模較大、網(wǎng)絡(luò)較為完善的北京市軌道交通多條具體線路,即北京地鐵1號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期、13號(hào)線四條實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路,應(yīng)用前述綜合效益評(píng)估方法與模型,以2009年與2010年兩年為評(píng)估時(shí)段,采集大量實(shí)際數(shù)據(jù),開展實(shí)證研究,對(duì)評(píng)估方法進(jìn)行檢驗(yàn),并進(jìn)行結(jié)果分析。 根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果,進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)與趨勢(shì)分析,基于效益改善的角度,從“積極利用城市軌道交通對(duì)城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用”、“合理統(tǒng)籌城市軌道交通線網(wǎng)的布局與建設(shè)時(shí)序”、“努力形成以軌道交通系統(tǒng)為骨干的城市低碳型交通結(jié)構(gòu)”三個(gè)方面提出了我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展策略建議,提供決策支持。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U239.5
【目錄】：

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8 ;本刊評(píng)出2010年我國(guó)城軌建設(shè)發(fā)展十件要事[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2010年06期

9 蘇青;;自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)在城市軌道交通中的普及運(yùn)用[J];內(nèi)江科技;2010年12期

10 潘曾同;;城市軌道交通的建設(shè)與劃規(guī)不能放松[J];都市快軌交通;1989年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 施仲衡;;序言[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

2 付鵬;;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心設(shè)計(jì)淺析[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

3 ;《城市軌道交通研究》理事會(huì)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

4 程謙;;基于工作過(guò)程的城市軌道交通行車組織項(xiàng)目課程開發(fā)[A];2011無(wú)錫職教教師論壇論文集[C];2012年

5 黃衛(wèi);;前言[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

6 金淮;黃伏蓮;劉永勤;龐煒;;城市軌道交通建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境安全問(wèn)題[A];第二屆全國(guó)地下、水下工程技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2011年

7 朱蓓玲;;上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化背景下車輛基地布局及功能特點(diǎn)[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

8 于松偉;;項(xiàng)目管理服務(wù)(PM)在我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域的實(shí)踐及意義[A];中國(guó)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)及設(shè)備國(guó)產(chǎn)化論壇論文集[C];2003年

9 姚健;潘曉莉;郭海柱;;后建車站穿越運(yùn)營(yíng)車站施工技術(shù)分析[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

10 ;全國(guó)各城市軌道交通在建線路匯總表[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊小強(qiáng) 喬地;[N];科技日?qǐng)?bào);2003年

2 蔡立輝;[N];中國(guó)證券報(bào);2002年

3 記者 王虹航　通訊員 黃波;[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2009年

4 記者 王立武;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2009年

5 記者 付曉海;[N];昆明日?qǐng)?bào);2009年

6 方方;[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2011年

7 趙忻英;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2011年

8 王常珂;[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2000年

9 記者 亢振洲;[N];團(tuán)結(jié)報(bào);2001年

10 本報(bào)記者 潘青青;[N];臺(tái)州日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陸明;城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 王悅現(xiàn);中國(guó)城市軌道交通投資管理研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 曹陽(yáng);城市軌道交通信息融合與決策方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 羅小強(qiáng);城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃理論與方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

5 張育南;北京城市軌道交通與城市空間整合發(fā)展問(wèn)題研究[D];清華大學(xué);2009年

6 宋宏;城市軌道交通與房地產(chǎn)項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)運(yùn)行機(jī)制研究[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

7 五一;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 劉劍鋒;基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配建模及其實(shí)證研究[D];北京交通大學(xué);2012年

9 李麗群;城市軌道交通客流競(jìng)爭(zhēng)理論與方法研究[D];江蘇大學(xué);2012年

10 徐田坤;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳君福;鐵路客運(yùn)站與城市軌道交通換乘銜接研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 程曉青;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2010年

3 史文雯;城市軌道交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)與最優(yōu)客運(yùn)能力調(diào)配問(wèn)題的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 李昂;高速鐵路與城市軌道交通銜接換乘問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

5 楊冉;城市軌道交通客流預(yù)測(cè)及運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法研究[D];北京交通大學(xué);2010年

6 秦志鵬;成網(wǎng)條件下城市軌道交通乘客出行路徑選擇問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2011年

7 郭彥濤;物聯(lián)網(wǎng)在城軌交通安全應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2011年

8 趙小窕;城市軌道交通BOT項(xiàng)目融資模式研究[D];上海交通大學(xué);2010年

9 王婷;基于城市軌道交通點(diǎn)線優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)組織研究[D];北京交通大學(xué);2011年

10 毛榮昌;城市軌道交通客流預(yù)測(cè)方法研究[D];河海大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：81190