本文關(guān)鍵詞：基于博弈論的交通控制與誘導(dǎo)一體化模型的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

天津大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于博弈論的交通控制與誘導(dǎo)一體化模型的研究 姓名：李艷君 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：系統(tǒng)工程 指導(dǎo)教師：馬壽峰 20030101 中文摘要 餐縫交逶系綾《ITS 是近年寒興起豹逶過各耱技零手段磐凌目蕊嚴(yán)爨豹交 通問題靜綜會(huì)系統(tǒng)。交通控隸《和線路誘導(dǎo)賦是現(xiàn)今城市交通的兩個(gè)重騷管理手 段，是ITS的麓要組成部分，二辮之間存在著密切聯(lián)系且功能互補(bǔ)�？刂婆c誘導(dǎo) 的一體化研究是ITS的主要發(fā)展方向。 近年來，交通工程人員從迭代優(yōu)化分配和全局優(yōu)化兩個(gè)方向?qū)刂婆c分配 的結(jié)合避孬了一系確豹磷究，，扶袋臻翡靜態(tài)條 爭下麓綴合逐多發(fā)震至l動(dòng)態(tài)條件下 結(jié)合。蟊蓊瓣磷究中存在善良下空簧游逶，印蕊有翡綴鍘與分配裙縫合懿方法程 模型一般是以其中一種管理方法控制或分配 誘導(dǎo) 為主，而將另一種作為外生 變量或約束條件，其實(shí)質(zhì)是一種改進(jìn)的控制或分配的方法。另外，現(xiàn)有橫趔的一 個(gè)最基本的假設(shè)就是交通流按照用戶最優(yōu)均衡得到，沒有充分發(fā)揮誘導(dǎo)作為一種 管理手段的爨癸終麓，是控制與分醞攜結(jié)合囂不是控捌與誘導(dǎo)豹結(jié)合，沒露真正 把誘導(dǎo)和藏髑穩(wěn)結(jié)合秀交逶管瑗豹統(tǒng)一手段。無論獲交遴管理靜囂標(biāo)還怒鼴倍患 的角度，這一假設(shè)都是不合理的。 針對(duì)上述問題，本文提出了交通管理者應(yīng)從系纜最優(yōu)的原則出發(fā)制定誘導(dǎo) 與交通控制結(jié)舍的交通管理策略的論點(diǎn)，并引入了博弈論的思想和方法解決由系 統(tǒng)最優(yōu)帶來麴系統(tǒng)管理與個(gè)

  本文關(guān)鍵詞：基于博弈論的交通控制與誘導(dǎo)一體化模型的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。