本文關(guān)鍵詞：基于交通效率的大城市合理土地利用形態(tài)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第18卷第3期2005年7月中國公路學(xué)報(bào)China Journal of Highway and TransportVo】.18 NO.3July 2005文章編號(hào):1001—7372(2005)03—0109—05 0基于交通效率的大城市合理土地利用形態(tài)研究陸化普,王建偉,袁虹(清華大學(xué)交通研究所,北京 100084)摘要:從交通效率的新視角出發(fā),采用總出行時(shí)間來衡量土地利用形態(tài)的交通效率和宏觀可達(dá)性。通過把總出行時(shí)間分解為組團(tuán)內(nèi)部的出行時(shí)間與組團(tuán)之間的出行時(shí)間,推導(dǎo)出指標(biāo)的函數(shù)表達(dá)式,并建立了一定經(jīng)濟(jì)、土地、人口約束下,總出行時(shí)間最小的城市土地利用優(yōu)化模型。結(jié)合城市交通規(guī)劃模型,提出了能體現(xiàn)土地利用與交通系統(tǒng)循環(huán)反饋關(guān)系的求解方法,從交通效率最大化或局部最大化的角度,對(duì)土地利用一交通系統(tǒng)的一體化規(guī)劃進(jìn)行了有益的嘗試。關(guān)鍵詞:交通工程;土地利用;理論分析;交通效率;城市交通系統(tǒng)中圖分類號(hào):U491.12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:AStudy of optimal urban land-use pattern based OilLU Hua—pu,WANG Jian—wei,YUAN Hong(Institute of Transportation Engineering,Tsinghua University,Beijing 100084,China)Abstract:From a new viewpoint of transportation efficiency,authors propose the aggregative totaltravel time to measure the level... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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