本文關(guān)鍵詞：基于交通效率的大城市合理土地利用形態(tài)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

關(guān)于TOD的理論及案例

第１８卷第３期２００５年７月

中

Ｃｈｉｎａ

國

公路學(xué)報

Ｖｏ】．１８ＮＯ．３

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔ

Ｊｕｌｙ２００５

文章編號：１００１—７３７２（２００５）０３—０１０９—０５

基于交通效率的大城市合理土地利用形態(tài)研究

陸化普，王建偉，袁虹

（清華大學(xué)交通研究所，北京

１０００８４）

摘要：從交通效率的新視角出發(fā)，采用總出行時間來衡量土地利用形態(tài)的交通效率和宏觀可達(dá)性。通過把總出行時間分解為組團(tuán)內(nèi)部的出行時間與組團(tuán)之間的出行時間，推導(dǎo)出指標(biāo)的函數(shù)表達(dá)式，并建立了一定經(jīng)濟、土地、人口約束下，總出行時間最小的城市土地利用優(yōu)化模型。結(jié)合城市交通規(guī)劃模型，提出了能體現(xiàn)土地利用與交通系統(tǒng)循環(huán)反饋關(guān)系的求解方法，從交通效率最大化或局部最大化的角度，對土地利用一交通系統(tǒng)的一體化規(guī)劃進(jìn)行了有益的嘗試。關(guān)鍵詞：交通工程；土地利用；理論分析；交通效率；城市交通系統(tǒng)中圖分類號：Ｕ４９１．１２

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ

Ｓｔｕｄｙｏｆｏｐｔｉｍａｌｕｒｂａｎ

ＬＵ

ｌａｎｄ－ｕｓｅ

ｐａｔｔｅｒｎｂａｓｅｄ

Ｏｉｌ

Ｈｕａ—ｐｕ，ＷＡＮＧＪｉａｎ—ｗｅｉ，ＹＵＡＮ

Ｈｏｎｇ

（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｓｉｎｇｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８４，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｏｍ

ａ

ｎｅｗｖｉｅｗｐｏｉｎｔｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａｕｔｈｏｒｓｐｒｏｐｏｓｅｔｈｅａｇｇｒｅｇａｔｉｖｅｔｏｔａｌ

ｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｍａｃｒｏ—ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆ

ｏｎｅ

ｔｒａｖｅｌｔｉｍｅｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｈｅｌｅｖｅｌ

ｇｉｖｅｎ

ｌａｎｄ—ｕｓｅｐａｔｔｅｒｎ．Ｂｙｄｉｖｉｄｉｎｇｔｈｅｔｏｔａｌｔｒａｖｅｌｔｉｍｅｉｎｔｏａｇｇｒｅｇａｔｉｖｅｉｎｔｅｒ—ｇｒｏｕｐｔｒａｖｅｌｔｉｍｅａｎｄ

ｏｆｔｏｔａｌｔｈｅ

ｔｒａｖｅｌｔｉｍｅａｎｄｅｓｔａｂｌｉｓｈ

ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ

ａｎｄ

ａｎ

ｉｎｔｒａ—ｇｒｏｕｐｔｒａｖｅｌｔｉｍｅ，，ａｕｔｈｏｒｓｄｅｄｕｃｅｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｌａｎｄ—ｕｓｅ

ｕｒｂａｎｍａｃｒｏ—

ｏｐｔｉｍｕｍ

ｍｏｄｅｌ，

ｗｈｉｃｈ

ｃａｎ

ｍａｘｉｍｉｚｅ

ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｕｎｄｅｒｃｅｒｔａｉｎｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓｏｆｅｃｏｎｏｍｙ，ｌａｎｄａｎｄｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ａｕｔｈｏｒｓａｔｔｅｍｐｔ

ｔｏ

ｓｏｌｖｅｔｈｅ

ｏｐｔｉｍｕｍｍｏｄｅｌｆｒｏｍｔｈｅｖｉｅｗｐｏｉｎｔ

ｐｒｏｐｏｓｅ

ａ

ｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ

ｃａｎ

ｕｒｂａｎ

ｌａｎｄ—ｕｓｅ，ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ

ｓｙｓｔｅｍｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｓｏｌｖｉｎｇｍｅｔｈｏｄｗｈｉｃｈｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｃｉｒｃｕｌａｒｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎ

ｕｒｂａｎＩａｎｄ—ｕｓｅｐａｔｔｅｒｎａｎｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｌａｎｄ—ｕｓｅ；ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｔｒａｎｓＤｏｒｔａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ

ａｎａｌｙｓｉｓ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ；ｕｒｂａｎ

０

引

城市交通效率的衡量標(biāo)準(zhǔn)，同時它們還可以間接地

宣目

表現(xiàn)城市土地利用形態(tài)的總體可達(dá)性。但是，為了便于把交通效率的量化計算與其他經(jīng)濟系統(tǒng)的效益指標(biāo)統(tǒng)一起來，筆者選擇城市交通系統(tǒng)的總出行時間作為城市土地利用形態(tài)的交通效率度量指標(biāo)，并以城市的總出行時間最小作為衡量某種城市土地利用形態(tài)是否合理的標(biāo)準(zhǔn)Ｌ１￣３］。

筆者把整個城市空間體系的總出行時間分為組

一個城市交通系統(tǒng)的平均出行速度、平均出行時間與平均出行距離是３個相互關(guān)聯(lián)的變量，滿足距離一速度×時間的一般規(guī)律。人們對一個高效率交通系統(tǒng)的最基本要求是：以最短的時間、最佳的速

度（包括安全性、舒適性等因素在內(nèi)）到達(dá)最理想（最

遠(yuǎn)或最多）的目的地。因此，這３個變量都可以作為

收稿日期：２００４—１０—０５

作者簡介：陸化普（１９５７一），男，遼寧鐵嶺人，清華大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，工學(xué)博士，博士后．Ｅ—ｍａｉｌ：ｚｙｈａｒｂｉｎ＠ｓｉｎａ．ｃｏｒｎ

萬方數(shù)據(jù)　

  本文關(guān)鍵詞：基于交通效率的大城市合理土地利用形態(tài)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。