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第 1卷

第 4期

交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào) Jun lf af ad rn p rain n ier g 0 ra0Trfcn T a s0tt E gnei i 0 n

V o1 1 No.4 . De . 0 e 2 01

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文章編號 1 7 6 7 2 0 ) 4 0 8 5 1 1 3 ( 0 1 0— 0 7 0 6

用于城市交通規(guī)劃的機(jī)動(dòng)車污染物排放因子 李修剛，曉光王楊， (.同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程系 . 1上海

煒。鄧學(xué)鈞。, 209) 1 06

2 0 9;2 0 0 2 .東南大學(xué)交通學(xué)院 .蘇南京江

摘

要；分析了確定排放因子的方法，出適用于中國城市交通規(guī)劃的 MOBl提 I E模式法參數(shù)修正

及參數(shù)計(jì)算方法。根據(jù)中國城市實(shí)際情況，用 MOBL使 I E模式法參數(shù)修正計(jì)算排放因子，用于城適 市交通規(guī)劃{出的南京市現(xiàn)狀排放因子可直接用于南京市及附近城市的環(huán)境影響評價(jià)；均車速給平在 3~ 7 m/ 0 5k h時(shí) C N0 0、和 HC的排放因子都相對較小，染較少。污

關(guān)鍵詞：市交通規(guī)劃；城機(jī)動(dòng)車尾氣；排放因子；環(huán)境影響評價(jià)；可持續(xù)發(fā)展 中圖分類號： 9. 2 U4 1 9文獻(xiàn)標(biāo)識碼； A

M o o h c e’Ex a tEm i s o c o s f r t r Ve i l s ha s s i n Fa t r o Ur n Tr n p0 t t0 a ni ba a s r a i n Pl n ng LI X i g g Y AN G i— u— an, X ao gua g W A N GⅣ , E N G u “ n, D X e。 ( . e a t n f a n af gn eig—To giUn v ri h n h i2 0 9 tChn 1 D p rme to Ro da dTr fcEn ie rn i nj iest S a g a 0 0 2 ia; yt

2 S h o f a s o tt n S u h a t i ri,N nig 2 0 9 . hn ) . c o l n p r l, o t e s Unv st o Tr a0 e y a j 1 0 6 C ia n Ab t a t I h a e,t e s r c: n t e p p r h me h d f r e s in a t r a e a ay e .M OBI E t o s o miso f c o s r n l z d I p r

me e s a a tr c r e to n o o r c i n a d c mp t g me h d r u o wa d t d p i a u b n t a s o t to l n i g u i t o s a e p t r r o a a tCh n r a r n p r a i n p a n n . n f Ac o d n o t e c u l o d t n, OB lE p r me e o r c i n c n b tl e t o ut c r i g t h a t a c n ii s M o I a a t r c r e t a e u i z d o c mp e o i

e s in fco st a r d p e ou b nta s o t t n pa n n . ec mp td e s inf co s miso t i h ta ea a td t r a n p rai ln ig Th o u e miso a tr a r o

o niga p ee tcn b sdfrE A o a j ga d n ab ie . h n a ea es ed i f Na j t rsn a eu e o I fN ni n ery c is W e vrg p e s n n t b t e 0 t 5k/ t ee s i n f c o s f e we n 3 o 7 m h, h miso a t r o CO, a d HC a el s . o t ep lu i n i ls . NO n r e s S h o l to e s s Ke r s u b n t a s o t t n p a n n; t r v h c e e h u t e s i n f c o; n i n n a y wo d: r a r n p ra i ln i g mo o e il x a s; mi o a t r e v r me t l o s o i a ta s s me t s s an b e d v l p mp c s e s n; u t i a l e eo me t n

東南大學(xué)已經(jīng)在鎮(zhèn)江市、合肥市等城市的綜合 交通規(guī)劃中進(jìn)行機(jī)動(dòng)車 c污染物的環(huán)境影響評 O

別是公路和城市道路的排放因子的差異比較大。因 此，要根據(jù)中國實(shí)際情況，究確定排放因子的方需研

價(jià)1,評價(jià)時(shí)直接使用交通部公路所給出的 C 1但： O 排放因子，樣做誤差很大，沒有考慮 NO、 這且 HC的排放因子及速度的影響。實(shí)上，用機(jī)動(dòng)車的排事在

法，出能直接應(yīng)用的排放因子結(jié)果，用

于中國的給應(yīng) 城市交通規(guī)劃。

放水平受很多實(shí)際因素的影響，車輛本身的設(shè)計(jì)、有 制造特性，，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械狀況及保養(yǎng)頻率和水平，所使用的油料、燃油油品及油質(zhì)，檢查維護(hù)制度的實(shí)施情況及其效果，車隊(duì)的特點(diǎn)以及車輛的道路運(yùn)行特 性。機(jī)動(dòng)車排放因子是變化的，在用車來說，同對不

1確定污染物排放因子的方法 城市交通車輛的行駛狀態(tài)非常復(fù)雜，不同的在

城市中，同一城市的不同等級的道路上，在不同的車 輛的怠速、速、速和等速的行駛狀態(tài)都有所差加減異，行工況被用來描述車輛的這一行駛狀態(tài)。國運(yùn)中

程度治理的車輛之間有很大的差異。排放因子根據(jù) 不同地區(qū)、同城市的具體情況可以取不同的值，不特 收稿日期：0 0i -3 2 0- i 2基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目( 9 3 30 5881)

在排氣污染物的實(shí)驗(yàn)方法規(guī)范中規(guī)定了各種車型實(shí) 驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)工況。交通部公路科學(xué)研究所李國香等“:

作者葡介營剛 (9 3)男江蘇鐐州人同擠大學(xué)博士后，事變通環(huán)境、李 1 7一 .從變通規(guī)劃、變通信息工程和控制研究

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