發(fā)布時間：2016-07-31 17:18

  本文關鍵詞：城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調換乘研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶交通大學》 2009年

城市軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調及評價研究

盧小華  

【摘要】： 隨著我國社會經濟快速發(fā)展,大城市交通擁堵狀況日趨嚴重。建立一個以軌道交通系統(tǒng)為骨架,多種交通方式相互協(xié)調的綜合客運交通系統(tǒng)己成為發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要舉措。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益,公共交通系統(tǒng)就必須適應不同層次客運的需要。目前對城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調換乘的理論和和方法專門研究還較少。因此,如何使軌道交通與常規(guī)公交兩者協(xié)調發(fā)展,成為急需研究的課題。 本文通過對兩種交通方式的特性及相互作用進行分析,得出換乘協(xié)調的內涵、特征。文章首先研究了協(xié)調軌道交通的包括原有常規(guī)公交的調整方法及接運公交規(guī)劃方法,考慮城市公共交通線網優(yōu)化問題中的一般約束條件和運送目標,以單位費用接運效率最大為目標改進了原有接運公交線網的優(yōu)化模型;考慮軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調,建立了軌道交通最優(yōu)站距模型,同時分析了換乘站各種銜接模式的優(yōu)缺點及適應性;以總換乘時間最小為目標建立了接運站公交協(xié)調軌道交通行車調度模型,并得出相應的調度結論。其次,文章依據評價指標選取原則構建了軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調評價的指標體系,并用AHP評價方法對軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調進行了綜合評價。最后本文嘗試運用前面研究的相關理論,結合兩路口現狀及規(guī)劃,對兩路口地塊軌道交通及常規(guī)公交換乘協(xié)調進行了相應的線網調整及樞紐設計,并對其做出了協(xié)調評價。 本論文對已有研究成果進行有效的整合利用,其研究方法和結論為城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘協(xié)調研究提供了一定理論與實踐借鑒。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：U491.17
【目錄】：

摘要3-4

ABSTRACT4-9

第一章 緒論9-15

1.1 研究背景9-10

1.2 國內外研究狀況10-13

1.2.1 國外研究狀況10-11

1.2.2 國內研究現狀11-13

1.3 研究的目的及意義13-14

1.4 主要研究內容及研究思路14-15

1.4.1 主要研究內容14

1.4.2 研究思路14-15

第二章 城市軌道交通和常規(guī)公交換乘協(xié)調基本理論15-22

2.1 兩種公交方式的特性及相互作用分析15-18

2.1.1 城市公共交通方式的劃分15

2.1.2 軌道交通與常規(guī)公交特性比較15-17

2.1.3 城市軌道交通與常規(guī)公交客流吸引的影響因素17

2.1.4 軌道交通與常規(guī)公交相互作用分析17-18

2.2 城市軌道交通和常規(guī)公交換乘協(xié)調的內涵和特征18-21

2.2.1 城市軌道交通和常規(guī)公交換乘協(xié)調的內涵18-20

2.2.2 城市軌道交通和常規(guī)公交換乘協(xié)調的特征20-21

2.3 城市軌道交通和常規(guī)公交換乘協(xié)調研究的目標21

2.4 小結21-22

第三章 城市軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調分析22-55

3.1 協(xié)調軌道交通的常規(guī)公交線網研究22-34

3.1.1 軌道站點服務范圍分析22-24

3.1.2 線網調整目標及原則24-25

3.1.3 線網協(xié)調流程25-26

3.1.4 線路調整方法26-34

3.2 軌道交通與常規(guī)公交換乘樞紐的協(xié)調設計34-45

3.2.1 換乘樞紐的概念和分類34-36

3.2.2 協(xié)調常規(guī)公交的軌道交通最優(yōu)站距研究36-40

3.2.3 換乘站點的微觀布局組織40-44

3.2.4 換乘樞紐信息服務優(yōu)化設計44-45

3.3 軌道交通與常規(guī)公交運營協(xié)調分析45-53

3.3.1 運營協(xié)調的目標45-46

3.3.2 接運站公交協(xié)調軌道交通行車調度研究46-51

3.3.3 票務協(xié)調51-53

3.3.4 管理機制協(xié)調53

3.4 小結53-55

第四章 軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調綜合評價55-68

4.1 評價方法的選擇55-57

4.1.1 綜合評價方法概述55-56

4.1.2 評價方法選擇56

4.1.3 AHP 法基本原理56-57

4.2 評價指標體系的建立57-62

4.2.1 評價指標體系建立的原則57

4.2.2 評價指標的選擇57-60

4.2.3 評價指標體系結構的建立60-61

4.2.4 評價指標的標準化61-62

4.2.5 評價指標規(guī)范化矩陣的建立62

4.3 評價指標權重向量的確定62-66

4.3.1 構造權重比矩陣62-64

4.3.2 層次權重值的確定及一致性檢驗64-66

4.4 評價標準的確定66

4.5 綜合評判計算66-67

4.6 小結67-68

第五章 重慶市兩路口軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調設計68-86

5.1 現狀道路交通條件68-73

5.1.1 道路現狀69-70

5.1.2 公交車站現狀70-71

5.1.3 人行過街設施現狀71-73

5.1.4 交通條件分析73

5.2 常規(guī)公交線路及站點調整73-79

5.2.1 公交線路的調整73-78

5.2.2 公交站點的調整78-79

5.3 兩路口公交換乘樞紐設計79-82

5.3.1 公交換乘樞紐面積計算79-80

5.3.2 公交換乘樞紐布局組織80-82

5.4 兩路口軌道交通與常規(guī)公交換乘評價82-85

5.4.1 公交線路及站點調整方案效果評價82-83

5.4.2 軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調評價83-85

5.5 小結85-86

第六章 結論與展望86-88

6.1 主要結論和研究成果86

6.2 需要進一步研究和深化的問題86-88

致謝88-89

參考文獻89-91

在學期間發(fā)表的論文及取得的科研成果91

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