本文關(guān)鍵詞：汽車駕駛模擬器在交通工程中的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

提出了由實時控制與仿真計算機(jī)系統(tǒng)、視景模擬系統(tǒng)、聲響模擬系統(tǒng)、運動模擬系統(tǒng)和中央控制臺等組成的汽車駕駛模擬系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu).汽車模擬器應(yīng)用在交通工程中涉及3種主要仿真模型——汽車動力學(xué)模型、路網(wǎng)模型和交通仿真模型.以車輛在交叉路口從次干道左轉(zhuǎn)彎到主干道時,主干道直行車輛之間最小可接受車頭時距為例,介紹了利用汽車模擬器進(jìn)行交通工程仿真研究的方法.

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第4卷 1

第 5期

西

南

交

通

大

學(xué)

學(xué)

報

Vo . No 1 41 5 0C . 2 6 t 00

20 0 6年 1 0月

J URNAL OF S U O O THW E T J AO ONG UNI RS T S I T VE I Y

文章編號：2 822 (0 6 0 -600 0 5—7 4 20 )50 3 -5

汽車駕駛模擬器在交通工程中的應(yīng)用 唐智慧，左廷亮 周美玉。 , ( .西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院，四川成都 6 03; .西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，四川成都 6 0 3; .西 1 10 1 2 10 1 3南交通大學(xué)智能控制與仿真中心，，四川成都 6 0 3 ) 10 1摘要：提出了由實時控制與仿真計算機(jī)系統(tǒng)、視景模擬系統(tǒng)、響模擬系統(tǒng)、聲運動模擬系統(tǒng)和中央控制臺等組

成的汽車駕駛模擬系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) .車模擬器應(yīng)用在交通工程中涉及 3種主要仿真模型——汽車動力學(xué)模型、汽

路網(wǎng)模型和交通仿真模型.以車輛在交叉路口從次干道左轉(zhuǎn)彎到主干道時，主干道直行車輛之間最小可接受車頭時距為例，介紹了利用汽車模擬器進(jìn)行交通工程仿真研究的方法. 關(guān)鍵詞：車；駛模擬器；通工程；用汽駕交應(yīng)中圖分類號： 4 12 U 9 . 5文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

Appl a i n o h c e Dr v ng S m u a o s i a c En i e r n i to fVe i l i i i l t r n Tr f g n e i g c i T ANG i u, Z UO igl n, ZHOU ey’ Zh h i Tn i g a M iu

( .S h lo a ca dTrn p,S uh etJatn nv ri 1 c o f f n a s . o tw s ioo g U iesy,C e g u6 0 3,C ia .S h o fE o o c Tr f i t h n d 1 0 1 hn;2 c o lo c n mis a d Ma a e n, S u h s Ja tn ie st n n g me t o twe t i oo g Unv ri y,C e g u 6 0 3 h n d 1 0 1,Chn;3 I tl g n e Co t l n i l t n ia . n e ie c nr a d S mu ai l o o

C ne, o tw s J o n nv r t, h n d 1 0 1 C ia e tr S u et i t g U ie

i C e g u6 0 3, hn ) h ao sy

Absr c t a t: A e i l rvn i l tr wa r s ntd,wh c s c mp s d o e ltme o r la d v h c e d ii g smu ao s p e e e ih i o o e fa r a—i c nto n smu ai n o i l t c mpue s se, a r p i smu ain y tm, a o nd i lto s se, a o tr y tm g a h c i lto s se s u smu ai n y tm moi n to smu ai n s se a d a c n r lb a d.T r esmu ai n mo e s a l i l t y t m n o to o r o h e i l t d l,n mey,d n mismo e fv h ce, o y a c d lo e il s r a e wo k mo e n r fi i lt n mo l r s d i h i ao .An e a o d n t r d la d tafc smu ai de,ae u e n te smultr o x mpl spr s n e e wa e e t d t h w t e a p iai n o h i ltr i e e r h o r f c e gn ei o s o h p l t ft e smu ao n r s a c fta n i e rng, i i h a c r o ma l c o i n wh c a n a s l r a s wa t ta i tr e t n f ra c e a l a e we n te v hilsr n i g o h i o d t o d i ii a n e s c i o n a c ptb e g p b t e h e c e u n n n t e ma n r a o ng o l f—u n o t h an r a . ett r n o t e m i o d K e o ds: v h ce;d ii i ltr;tafc e gn e i yw r e il rvng smu ao rf n i e rng;a l ai n i ppi to c

我國的汽車駕駛模擬器以吉林工業(yè)大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室開發(fā)的首臺汽車駕駛模擬器為標(biāo)志，主要應(yīng)用于汽車主動安全性的動態(tài)仿真與設(shè)計、車新車型的開發(fā)等汽車設(shè)計上… .汽此外，國也我有不少公司開發(fā)了主要用于培訓(xùn)駕駛員的簡易模擬器 .而

,然主要用以交通安全工程研究的全功能模 擬器還不多見，慶大學(xué)承擔(dān)的國家自然科學(xué)基金項目汽車安全行駛智能輔助操作系統(tǒng)是采集高速公路重

駕車實驗數(shù)據(jù)再經(jīng)數(shù)據(jù)處理、別等方法來進(jìn)行試驗研究 .他如交通工程研究，相位交通信號研識其多 究都采用純軟件形式，沒有加入人的因素.實際上只有駕駛模擬器將人一交通環(huán)境統(tǒng)一組成系統(tǒng)才而車。能更好地研究這些問題 .

1模擬器的組成及功能 汽車駕駛模擬器由真實的駕駛艙、實時控制與仿真計算機(jī)系統(tǒng)、景模擬系統(tǒng)、響模擬系統(tǒng)、視聲運動模

收稿日期：0 60—2 2 0 -41基金項目：道部重點科技研究發(fā)展項目 (02 06鐵 2 0 J2 )

作者簡介：智慧 ( 92一)女，j師，腳 17, i= M士研究生， I研究方向為智能交通，話：2—70 8 4 Emalgac n_hh i 1 3 CI電 0886 0 2, - i t t gziu@ 6 .O : ca n

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