本文關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革何以施救航運(yùn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：正浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司(以下簡稱浙江遠(yuǎn)洋)宣告破產(chǎn)。這家浙江省成立最早,也是目前船隊(duì)規(guī)模最大的國際航運(yùn)企業(yè),在運(yùn)營36年后,以深度虧損成為了浙江省清理國有"僵尸企業(yè)"的第一單案例。"浙江遠(yuǎn)洋的破產(chǎn)只是眾多航運(yùn)企業(yè)中的一例。由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、運(yùn)力過剩以及運(yùn)價(jià)下跌,航運(yùn)企業(yè)的日子過得異常艱難。"中國企業(yè)聯(lián)合會研究部副主任、企業(yè)研究中心首席研究員繆榮表示,"可以預(yù)見,2016年航運(yùn)企
【關(guān)鍵詞】： 船隊(duì)規(guī)模;僵尸企業(yè);運(yùn)力過剩;宣告破產(chǎn);首席研究員;國際船舶代理;海運(yùn)市場;企業(yè)競爭;研究中心;副主任;
【分類號】：F552.6
【正文快照】： 浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司(以下簡稱浙江遠(yuǎn)洋)宣告破產(chǎn)。這家浙江省成立最早,也是目前船隊(duì)規(guī)模最大的國際航運(yùn)企業(yè),在運(yùn)營36年后,以深度虧損成為了浙江省清理國有“僵尸企業(yè)”的第一單案例。 “浙江遠(yuǎn)洋的破產(chǎn)只是眾多航運(yùn)企業(yè)中的一例。由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、運(yùn)力過剩以及

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 ;我國海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模居世界第四[J];船艇;2008年20期

2 楊秋平;謝新連;趙家保;;船隊(duì)規(guī)劃研究現(xiàn)狀與動(dòng)態(tài)[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2010年04期

3 武夫;;澳大利亞海運(yùn)近況[J];航�？萍紕�(dòng)態(tài);1994年10期

4 林正錦;;動(dòng)態(tài)信息[J];中國船檢;2007年04期

5 ;市場[J];珠江水運(yùn);2014年14期

6 李時(shí)烈;油運(yùn)企業(yè)“九五”發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想[J];世界海運(yùn);1997年06期

7 文孜;;P3聯(lián)盟折戟中國[J];珠江水運(yùn);2014年14期

8 陳茂華;按ISM規(guī)則加強(qiáng)船舶機(jī)務(wù)管理[J];水運(yùn)管理;1998年06期

9 ;[J];;年期

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 記者 陶杰;馬士基擴(kuò)大在新加坡船隊(duì)規(guī)模[N];經(jīng)濟(jì)日報(bào);2013年

2 上海航運(yùn)交易所 劉圣琦;地中海航運(yùn)擴(kuò)大市場份額[N];國際商報(bào);2009年

3 謝宗惠;中遠(yuǎn)船隊(duì)總規(guī)模首超5000萬載重噸[N];中國水運(yùn)報(bào);2007年

4 記者 欒國揕;中國船隊(duì)規(guī)模位列全球第四[N];國際商報(bào);2010年

5 特派記者 甘琛 趙虎 沈尚;出臺稅收扶持性政策 壯大五星旗船隊(duì)規(guī)模[N];中國水運(yùn)報(bào);2014年

6 南風(fēng);日航運(yùn)業(yè)想轍應(yīng)對暴跌[N];中國船舶報(bào);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王麗莉;我國油運(yùn)公司運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)劃研究[D];大連海事大學(xué);2008年

2 常國松;大連陸島運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)劃研究[D];大連海事大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：供給側(cè)改革何以施救航運(yùn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：451441