本文關鍵詞：基于心率變化指標的高原公路平曲線試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為提高高原公路行車安全,借助動態(tài)GPS、多導電生理記錄儀等檢測設備,對109國道青藏段海拔3 567~4 709 m區(qū)間內(nèi)公路路線形、行車速度和駕駛人生心理反應進行實地檢測。以心率增長率為評價指標,確定海拔高度、平曲線半徑和車速為影響因素,利用多元回歸分析的方法分別建立適用于海拔3 567~3 957 m和4 100~4 709 m的心率變化模型并進行模型檢驗,最后應用模型結合《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20-2006)提出不同海拔區(qū)間內(nèi)平曲線半徑最小參考值。結果表明:模型精度良好,能夠反映駕駛員實際運行過程中的心率增長率變化;海拔3 567~3 957 m區(qū)間內(nèi)平曲線半徑應不小于300 m,海拔4 100~4 709 m區(qū)間內(nèi)平曲線半徑應不小于350 m為宜。
【作者單位】： 同濟大學交通運輸工程學院;中交第一公路勘察設計研究院有限公司;
【關鍵詞】： 交通安全 高原公路 平曲線路段 心率增長率 多元回歸分析
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B00)
【分類號】：U491.254
【正文快照】： 由于高原地區(qū)低壓缺氧的環(huán)境特點,同時公路在設計過程中受復雜地形限制存在大量小半徑曲線,導致駕駛人在高原公路上行駛時產(chǎn)生的緊張程度以及生心理上的負荷均大于平原公路[1],而目前采用的中國規(guī)范[2]規(guī)定海拔3 000 m以上高原公路縱坡必須根據(jù)海拔高度不同進行折減,對平曲線

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本文編號：422849