隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,土壓平衡盾構(gòu)隧道施工技術(shù)越來越多的應用于地鐵隧道的建設中。盾構(gòu)隧道開挖會引起周圍土體產(chǎn)生卸載變形,變形程度受掌子面推力(土倉壓力)、同步注漿壓力、周圍地層條件、荷載等多種因素影響,在實際施工過程中易產(chǎn)生洞內(nèi)塌方、管片上浮、地表塌陷、涌突水和涌突泥等災害。因此,開展盾構(gòu)隧道周圍土體卸載變形特性研究,揭示盾構(gòu)掘進過程中隧道周圍土體的變形規(guī)律以及致災機理顯得十分重要,研究成果為盾構(gòu)隧道施工過程中保持地層穩(wěn)定性及防災減災具有一定的理論意義和十分重要的應用價值。本文基于徐州軌道交通盾構(gòu)隧道施工區(qū)間,通過室內(nèi)大尺度模型試驗和自行設計的微型非接觸式位移測量系統(tǒng),研究隧道開挖過程中圍土卸載變形時空分布規(guī)律;通過對現(xiàn)場實測地表沉降數(shù)據(jù)進行分析,研究盾構(gòu)掘進過程中地表橫、縱向沉降變形發(fā)展歷程和規(guī)律,并結(jié)合三維數(shù)值分析方法,探究不同影響因素下單、雙線隧道施工圍土的變形特性,為現(xiàn)場工程施工提供指導依據(jù)。本文主要研究結(jié)論如下:(1)基于大尺度三向加載試驗系統(tǒng)和自行設計的微型非接觸式位移測量系統(tǒng),開展了相似縮比為1:30的大尺度室內(nèi)模型試驗,得到了隧道開挖過程中圍土的卸載變形規(guī)律,并通過...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1徐州地鐵盾構(gòu)施工中的工程災害Fig.1-1EngineeringdisastersinshieldconstructionofXuzhoumetro

(c)地面冒漿、開裂(d)管片錯臺、破壞圖1-1徐州地鐵盾構(gòu)施工中的工程災害Fig.1-1EngineeringdisastersinshieldconstructionofXuzhoumetro究其原因，隧道的開挖（即隧道周圍土體卸載）必定會在其周邊....

圖1-2Peck公式盾構(gòu)引起地表橫向沉降槽示意圖

隧道掘進時的掌子面推力即盾構(gòu)機土倉壓力，盾構(gòu)刀盤在對掌子程中會受到側(cè)向土壓力的作用，土壓平衡盾構(gòu)機主要是通過控制子面處壓力的平衡來保持掌子面的穩(wěn)定性。韓日美等[45]采用現(xiàn)場析相結(jié)合的方法對廣州地鐵某盾構(gòu)施工區(qū)間引起地表沉降變形展表明掌子面上方的土體沉降隨著土倉壓力的增大而減小，....

圖1-3盾構(gòu)引起地表橫向沉降槽示意圖

通過將計算值與實際值進行對比分析，驗證公式的正確性，沉降槽預測公式見圖1-3所示。圖1-3盾構(gòu)引起地表橫向沉降槽示意圖Fig.1-3Schematicdiagramoftransversesettlementtroughonthegroundcaused....

圖1-4地表土體縱向沉降變形規(guī)律

軍和趙強等[56]以北京地區(qū)地層為研究背景，在Peck公式以后適用于北京地區(qū)的Peck公式：2max2()exp-2xSxSi（）：為地表最大沉降的修正系數(shù)；為地表沉降寬度修數(shù)與Peck公式中的參數(shù)意義一致，其中取值0....

本文編號：4025069