交通基礎設施影響經(jīng)濟增長和地區(qū)經(jīng)濟差距的一個重要渠道是促進了跨地區(qū)的資本流動。本文基于2006—2018年高鐵開通和上市公司異地投資數(shù)據(jù),研究了交通基礎設施對跨地區(qū)資本流動的影響。為了解決高鐵開通的內(nèi)生性問題,本文基于各城市地理位置構(gòu)建了工具變量。實證結(jié)果表明,高鐵連通之后,上市公司赴異地投資的數(shù)量明顯增加。與此同時,高鐵對城市間資本流動的促進作用具有方向上的不對稱性,高鐵開通導致資本從中小城市凈流入大城市。機制分析表明,高鐵開通降低資本流動障礙后,資本之所以會凈流入大城市,是因為大城市有更大的本地市場規(guī)模,生產(chǎn)的規(guī)模報酬遞增效應、產(chǎn)業(yè)集聚和技術溢出使企業(yè)在大城市有更高的生產(chǎn)率。這一結(jié)論從企業(yè)投資流向的角度驗證了高鐵開通存在"虹吸效應",也為"盧卡斯之謎"提供了新的證據(jù)。

【文章頁數(shù)】：19 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻評述與研究假設
    1. 文獻評述
    2. 研究假設
三、研究設計
    1. 模型設定
    2. 工具變量法
    3. 數(shù)據(jù)來源與變量描述
四、實證結(jié)果分析
    1. 城市—城市對層面
    2. 公司—城市對層面
    3. 使用事件研究法檢驗工具變量的外生性
    4. 安慰劑檢驗
    5. 異質(zhì)性分析
五、高鐵對城市間資本流動方向影響的不對稱性
    1. 不對稱性檢驗
    2. 機制檢驗
六、結(jié)論與建議



本文編號：4024996