在我國目前的橋梁建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的運(yùn)用較為廣泛,雖然連續(xù)剛構(gòu)橋具有橋型美觀、施工便利、跨度較大等優(yōu)點(diǎn),但近些年來由于交通運(yùn)輸量逐漸增大,各個(gè)地區(qū)不少橋梁都出現(xiàn)了裂縫,梁體下?lián)系戎T多問題,這引起了工程界的廣泛關(guān)注。本文為在職工程碩士論文,依托實(shí)際工程,基于某連續(xù)剛構(gòu)橋10年前后荷載試驗(yàn)結(jié)果,采用響應(yīng)面方法對其進(jìn)行了模型修正,分析了該橋剛度退化規(guī)律,并結(jié)合檢測結(jié)果及剛度分析結(jié)果對該方法的可信性及適用性進(jìn)行了探討;通過有限元分析其恒載內(nèi)力的變化,并結(jié)合試驗(yàn)荷載作用下裂縫行為對其有效預(yù)應(yīng)力進(jìn)行了分析,最終對其承載能力進(jìn)行分析評價(jià),并給出限載通行方案。本文為連續(xù)剛構(gòu)橋的承載能力評估、限載通行提供了可借鑒案例,并對目前國內(nèi)模型修正方法用于實(shí)踐提出了建議,提出了連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)行為進(jìn)一步研究重點(diǎn)。

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-2箱梁礴

２．１．１工程概況??該橋位于某二級(jí)公路上，全長２６５．００ｍ，橋面總寬１２．０ｍ，車行道寬１１．０ｍ，??兩車道，汽車荷載等級(jí)為汽車－２０、掛車－１００。上部結(jié)構(gòu)為６４ｍ＋１１５ｍ＋６４ｍ預(yù)應(yīng)力??混凝土連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬１２．０ｍ，底板寬度??....

圖2-3箱梁根

圖２－４連續(xù)剛構(gòu)橋全景??２．１．２歷年檢測加固情況??１、概述??（１）?２００６年７月１３日至７月２１日，對該橋進(jìn)行檢測。其外觀存在主要問題??是：中跨跨中合攏段底板有兩條橫向裂縫，其中１條裂縫在左側(cè)腹板從箱底板向??上延伸５２ｃｍ，最大縫寬０．１ｍｍ。??８??

圖２－４連續(xù)剛構(gòu)橋全景??２．１．２歷年檢測加固情況??１、概述??（１）?２００６年７月１３日至７月２１日，對該橋進(jìn)行檢測

?６００?＆??圖２－３箱梁根部標(biāo)準(zhǔn)截面圖（單位：厘米）????＿＾ｊ??ｗｍ＾ｍＳ??圖２－４連續(xù)剛構(gòu)橋全景??２．１．２歷年檢測加固情況??１、概述??（１）?２００６年７月１３日至７月２１日，對該橋進(jìn)行檢測。其外觀存在主要問題??是：中跨跨中合攏段底板有兩條橫向裂縫，其中１....

圖２－５主粱１０年間撓度值??２．２靜力荷載試驗(yàn)??該連續(xù)剛構(gòu)橋于２００６年建成通車，并進(jìn)行了第一次荷載試驗(yàn)，２０１６年在２０１１??年跨中底板增設(shè)體外束加固后進(jìn)行了第二次荷載試驗(yàn)；兩次荷載試驗(yàn)均包括靜力??

梁底邊緣名義壓應(yīng)力可�。桑停校帷毕辔呛希f明測試結(jié)果可信。??３、線形測試結(jié)果??２００６年至２０１６年１０間該橋主梁下?lián)蠝y試結(jié)果見表２－３和圖２－５，撓度值以向??上為正（下同），墩頂下沉量按線性插值方法扣除。從表２中可知，扣除墩頂下??沉后，該橋主梁中跨跨中１０年間實(shí)測下?lián)希?...

本文編號(hào)：4025550