隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活出行的迫切需求,地鐵建設(shè)在我國以一線城市為出發(fā)點,大范圍擴展開來;地鐵基坑作為地鐵建設(shè)重要的臨時工程,地鐵基坑施工關(guān)鍵安全參數(shù)規(guī)律性研究對指導(dǎo)基坑開挖,預(yù)防安全事故的發(fā)生具有重大意義。本文以寧波軌道交通地鐵3號線一期工程高塘橋站~句章路站明挖區(qū)間1#基坑工程為研究對象,運用理論知識及現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方法,對地鐵基坑施工關(guān)鍵參數(shù)進行規(guī)律分析。為了研究坑底隆起、支撐軸力的變化規(guī)律,本文采用數(shù)理統(tǒng)計分析的方法,對大量坑底隆起、支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析與整理,得出了地鐵基坑坑底隆起值、鋼支撐軸力隨著時間、開挖深度、溫度等因素變化的規(guī)律�；趯幉ǖ貐^(qū)土質(zhì)情況,研究成果如下:1、相對坑底隆起值隨時間變化呈現(xiàn)指數(shù)型函數(shù)形式增長,坑底隆起在基坑開挖后10～15d達到穩(wěn)定;相對坑底隆起極限值隨開挖深度的變化呈指數(shù)型函數(shù)形式增長,開挖深度在20～47m范圍內(nèi),相對隆起極限值達到穩(wěn)定;相對坑底隆起值隨著相對溫度的變化呈線性變化,即環(huán)境溫度每變化1℃,坑底隆起值就會變化0.55mm。2、斷面支撐軸力和隨開挖深度的變化呈現(xiàn)線性變化;相對支撐軸力與相對溫度變化呈正相關(guān),鋼支撐...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1湘湖站北2基坑坍塌現(xiàn)場

地鐵基坑施工關(guān)鍵安全參數(shù)規(guī)律性分析全參數(shù)進行規(guī)律性分析，如：坑底隆起值、支撐軸力�？偨Y(jié)關(guān)鍵安全參數(shù)變化規(guī)律，對地鐵施工過程中坑底隆起變形、支撐軸力變化進行預(yù)判，預(yù)防地鐵基坑坑底隆起破壞、基坑坍塌等事故的發(fā)生，并且對優(yōu)化地鐵基坑施工方案，提高地鐵基坑施工的安全度具有重要意義。

圖1-2佛山地鐵2號線坍塌現(xiàn)場

地鐵基坑施工關(guān)鍵安全參數(shù)規(guī)律性分析全參數(shù)進行規(guī)律性分析，如：坑底隆起值、支撐軸力�？偨Y(jié)關(guān)鍵安全參數(shù)變化規(guī)律，對地鐵施工過程中坑底隆起變形、支撐軸力變化進行預(yù)判，預(yù)防地鐵基坑坑底隆起破壞、基坑坍塌等事故的發(fā)生，并且對優(yōu)化地鐵基坑施工方案，提高地鐵基坑施工的安全度具有重要意義。

圖1-3研究技術(shù)路線圖

最后總結(jié)坑底隆起值和支撐軸力隨時間、開挖深度、溫度變化的變化規(guī)律。研究技術(shù)路線如圖1-3所示：

圖1-4高塘橋站~句章路站明挖區(qū)間基坑總平面圖

第一章緒論一工程地質(zhì)層組，亞層依據(jù)幾方面進行劃分，例如成因類型、巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和物理力學(xué)性質(zhì)；根據(jù)物理力學(xué)性質(zhì)指標對淺層土體進行劃分。本文研究項目（1#基坑）除了按以上標準分層，同時結(jié)合野外鉆探資料，將勘探深度范圍內(nèi)的地基土劃分為11個工程地質(zhì)層，并細分為24個工程地質(zhì)....

本文編號：4019458