近年來(lái),伴隨著城市軌道交通客流的迅速增長(zhǎng),客流擁堵、乘客安全、運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn),為客流組織安全和應(yīng)急處置帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。如何準(zhǔn)確地估計(jì)出客流在路網(wǎng)上的傳播規(guī)律和分布狀態(tài),量化城市軌道交通內(nèi)部客流的擁擠程度已成為路網(wǎng)安全高效運(yùn)營(yíng)亟待解決的問(wèn)題。而乘客刷卡交易記錄(Automatic Fare Collection,AFC數(shù)據(jù))蘊(yùn)含了豐富的乘客出行信息,如何從海量的AFC數(shù)據(jù)中挖掘乘客的微觀行為特征、研究客流的宏觀分布特性已成為客流分配問(wèn)題的研究熱點(diǎn)和趨勢(shì)。本文以乘客為研究對(duì)象,從乘客上車(chē)選擇行為特征出發(fā),圍繞乘客上車(chē)選擇模型的構(gòu)建、參數(shù)估計(jì)及應(yīng)用,開(kāi)展乘客上車(chē)選擇概率估算方法、客流擁擠度指標(biāo)計(jì)算方法和乘客站內(nèi)走行時(shí)間分布估計(jì)方法等相關(guān)研究,并選取典型線(xiàn)路進(jìn)行了實(shí)例分析。論文的主要工作如下:(1)提出了乘客上車(chē)選擇概率的估算方法。本文從站臺(tái)乘客與列車(chē)匹配過(guò)程入手,詳細(xì)討論了考慮列車(chē)容量約束條件下的乘客上車(chē)選擇行為,并提出了有效列車(chē)集合的概念和生成方法,然后構(gòu)建了無(wú)換乘、有列車(chē)容量約束條件下的乘客上車(chē)選擇概率估計(jì)模型。該模型可估計(jì)乘客對(duì)有效列車(chē)集合中每輛列車(chē)的選擇概率,進(jìn)而將乘客合...

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城市軌道交通客流分配方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 乘客上車(chē)選擇行為研究現(xiàn)狀
        1.2.3 乘客走行時(shí)間估計(jì)方法研究現(xiàn)狀
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線(xiàn)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)
2 城市軌道交通客流分配問(wèn)題分析與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    2.1 城市軌道交通客流時(shí)空分布特征
        2.1.1 客流需求在時(shí)間上的非均衡性
        2.1.2 客流需求在空間上的非均衡性
    2.2 城市軌道交通乘客出行過(guò)程分析
        2.2.1 乘客出行運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析
        2.2.2 乘客出行決策行為分析
    2.3 城市軌道交通客流數(shù)據(jù)說(shuō)明
        2.3.1 AFC數(shù)據(jù)說(shuō)明
        2.3.2 AFC數(shù)據(jù)預(yù)處理方法
    2.4 本章小結(jié)
3 城市軌道交通客流分配方法研究
    3.1 城市軌道交通客流分配方法概述
    3.2 乘客-列車(chē)匹配分析
        3.2.1 乘客的有效列車(chē)集合
        3.2.2 乘客-列車(chē)匹配過(guò)程描述
    3.3 乘客上車(chē)概率估計(jì)模型
        3.3.1 模型假設(shè)
        3.3.2 變量說(shuō)明
        3.3.3 模型推導(dǎo)
    3.4 基于乘客上車(chē)概率的擁擠度指標(biāo)計(jì)算方法
        3.4.1 列車(chē)擁擠度指標(biāo)
        3.4.2 車(chē)站擁擠度指標(biāo)
        3.4.3 乘客擁擠度指標(biāo)
    3.5 本章小結(jié)
4 客流分配模型參數(shù)估計(jì)方法研究
    4.1 傳統(tǒng)乘客走行時(shí)間估計(jì)方法
        4.1.1 傳統(tǒng)篩選法
        4.1.2 局限性分析
    4.2 乘客走行時(shí)間估計(jì)模型構(gòu)建
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 變量說(shuō)明
        4.2.3 模型構(gòu)建
        4.2.4 EM算法求解
    4.3 本章小結(jié)
5 北京地鐵實(shí)例分析
    5.1 八通線(xiàn)概況及數(shù)據(jù)說(shuō)明
        5.1.1 八通線(xiàn)概況
        5.1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)處理
    5.2 參數(shù)估計(jì)方法的有效性驗(yàn)證
        5.2.1 參數(shù)估計(jì)結(jié)果
        5.2.2 實(shí)際調(diào)研結(jié)果
        5.2.3 驗(yàn)證分析
    5.3 客流分配方法的有效性驗(yàn)證
        5.3.1 客流仿真實(shí)驗(yàn)
        5.3.2 客流分配結(jié)果
        5.3.3 驗(yàn)證分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論及展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：4014100