近年來我國的交通事業(yè)發(fā)展日新月異,而橋梁作為交通系統(tǒng)中的咽喉工程,其重要性不言而喻。在不斷增加的交通量及更長(zhǎng)的跨度要求下,連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)運(yùn)而生。該橋型以其結(jié)構(gòu)整體性良好、承載能力強(qiáng)、抗震性能強(qiáng)、施工速度快而備受青睞。大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋多采用懸臂法施工,屬于多次超靜定結(jié)構(gòu),然而這種施工方法存在較多的不確定性,會(huì)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化,很容出現(xiàn)最終成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不符的情況。因此,施工控制理論和方法都有待進(jìn)一步的完善,以適應(yīng)橋梁建造發(fā)展趨勢(shì)的要求。本文依托龍?zhí)抖筛臉驗(yàn)楣こ瘫尘?龍?zhí)抖筛臉驗(yàn)?5+100+55m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,借助大型有限元通用軟件Midas/Civil對(duì)該橋施工過程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)龍?zhí)抖筛臉蛘归_施工控制工作,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展概況和連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)及施工方法。對(duì)施工控制機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,包括施工控制的任務(wù)、內(nèi)容、方法及影響因素。（2）本橋的預(yù)拱度包括施工預(yù)拱度和成橋預(yù)拱度。通過有限元軟件的模擬結(jié)果提取龍?zhí)抖筛臉虻氖┕ゎA(yù)拱度,經(jīng)過對(duì)余弦曲線法和二次拋物線曲線法比對(duì)最終選擇余弦曲線法設(shè)置成橋預(yù)拱度。通過模型提取各...

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1連續(xù)剛構(gòu)橋在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長(zhǎng)的背景之下，我國在公路建設(shè)方面不斷創(chuàng)造新的奇跡，

圖1.1連續(xù)剛構(gòu)橋在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長(zhǎng)的背景之下，我國在公路建設(shè)方面不斷創(chuàng)造新的奇建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)代。橋梁不僅需要有較強(qiáng)的跨越能力，行車一項(xiàng)重要指標(biāo)，多跨T型剛構(gòu)橋與簡(jiǎn)支梁橋并不能滿足上述要求，因此應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)運(yùn)而生，并在發(fā)展中取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。預(yù)應(yīng)連續(xù)梁....

圖1.2懸臂施工法

懸臂施工法逐漸被推廣使用。懸臂施工法是應(yīng)用最普遍的連續(xù)剛構(gòu)橋施工方式。懸臂施工法是以根部為起點(diǎn)，同時(shí)向兩側(cè)移動(dòng)掛籃，在橋梁上部分段進(jìn)行施工，兩側(cè)同步推平衡。掛籃的支撐是通過已澆筑完成的節(jié)段來實(shí)現(xiàn)的，重復(fù)上一步的操跨[12]。一般來說先進(jìn)行邊跨合攏，然后進(jìn)行中跨合攏，從而完成全橋的....

圖1.3施工控制的循環(huán)過程圖

圖1.3施工控制的循環(huán)過程圖內(nèi)容橋?yàn)閷?shí)際工程背景，根據(jù)該橋的結(jié)構(gòu)工控制工作展開研究，本文的主要研究續(xù)剛構(gòu)橋的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，及該橋型了詳細(xì)的介紹，包括控制的任務(wù)、內(nèi)容元軟件的模擬結(jié)果設(shè)置龍?zhí)抖筛臉虻念A(yù)，并采用ANSYS軟件對(duì)懸臂施工掛籃經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概念，通過MATLAB的工具的....

圖3.1龍?zhí)抖筛臉蛉S效果圖

第三章龍?zhí)抖筛臉蚬こ淌┕つM3.1工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1.1工程概況龍?zhí)抖筛臉蛭挥谥貞c市忠州鎮(zhèn)，跨越甘井河，兩岸連接忠州鎮(zhèn)佑溪村和南溪村。建于三峽庫區(qū)的甘井河龍?zhí)抖煽�。龍�(zhí)抖筛臉驑蛄嚎傞L(zhǎng)338m，橋?qū)?.0m，主橋?yàn)?5+100+55m連續(xù)剛構(gòu)橋，起點(diǎn)側(cè)引橋?yàn)?....

本文編號(hào)：4013904