在大規(guī)模發(fā)展城市軌道交通的背景下,地下交通模式被更多的運用到西部城市建設(shè)當(dāng)中。淺埋暗挖工程中,圍巖變形是一項十分重要的安全參考因素,通過圍巖變形的位移值與應(yīng)力變化可以了解隧道開挖引起圍巖變形的狀況。本文采用了相似模擬試驗及數(shù)值模擬法,以烏魯木齊地鐵1號線三屯碑站—新疆大學(xué)區(qū)間隧道采用上下臺階法施工工程實例,分析了圍巖變形及應(yīng)力變化對隧道開挖的影響,具體研究工作如下:(1)以烏魯木齊市地鐵1號線三屯碑站-新疆大學(xué)站為工程背景,通過相似定理和實際情況確定模型試驗相似比,利用配比試驗確定模型材料和模型尺寸,設(shè)計了應(yīng)力傳感器和FARO三維激光掃描儀的監(jiān)測方案,對隧道圍巖的受力和變形進行監(jiān)測,并按照上下臺階法的開挖順序進行隧道開挖。(2)通過對模型試驗進行上下臺階法隧道開挖的監(jiān)測,描述了隧道圍巖的漸進破壞過程,并對隧道圍巖的拱頂沉降情況、洞周收斂情況、地表沉降情況及應(yīng)力變化情況進行分析。(3)本文在上述相似材料模擬試驗中采用的地質(zhì)及隧道結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上,采用數(shù)值模擬的方法,對隧道施工進行模擬,得到洞周收斂特征拱頂沉降特征、地表沉降特征、應(yīng)力變化情況及塑性區(qū)變化情況,從而驗證了相似材料模擬試驗結(jié)果的...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

這不但制約了大城市的發(fā)展空間，同時這也市發(fā)展中的一大難題。參考發(fā)達國家及城市的經(jīng)驗用對于解決其交通問題是一種行之有效且直接的方各國為了解決城市交通中存在的一系列問題，紛紛地鐵具有一次運送量大、運行速度快、噪音低、污許多大中型城市都主要發(fā)展地鐵軌道交通[1]。國的地鐵建設(shè)正處于一個....

圖1-2廣州中山地鐵隧道施工導(dǎo)致路面塌陷圖1-3上海地鐵4號線事故對建筑物的影響

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圖1-4南京地鐵地表沉降圖圖1-5西安地鐵塌方事故1.2選題目的及意義由于地鐵隧道位于地下空間的巖土體內(nèi)，且一般情況采用暗挖施工，無論

本文編號：4010385