在公共自行車系統(tǒng)中,用戶借還車行為的不確定性導(dǎo)致各租賃點的車輛分布不均,需要通過人工進行調(diào)度。所研究的問題就是通過推薦用戶到車輛較少的區(qū)域還車來改變部分用戶的行為,從而實現(xiàn)公共自行車系統(tǒng)的自我平衡,減少需要調(diào)度的自行車數(shù)量。采用排隊論對推薦方案進行了建模研究,發(fā)現(xiàn)當(dāng)用戶還車行為改變后,租賃點實際的還車用戶到達率與借車用戶到達率相等時,需要進行調(diào)度的概率最小�；谶@一結(jié)論對無推薦的初始方案、無距離限制的理想推薦方案以及考慮距離因素的合理推薦方案三種情況分別進行了仿真實驗,最終證明推薦用戶到鄰近的站點還車可以有效減少公共自行車系統(tǒng)的調(diào)度數(shù)量。

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【部分圖文】：

圖2-1用戶接受推薦的概率與步行距離的關(guān)系

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文動的公共自行車調(diào)度策略。為了在給定的預(yù)算約束條件下最大限度該系統(tǒng)使用在線學(xué)習(xí)中的遺憾最小化方法設(shè)計動態(tài)定價機制，該機習(xí)最優(yōu)定價策略。他們在由公共交通公司運營的真實大型公共自行該方案進行了實驗，并證明了該方案能有效改善公共自行車系統(tǒng)的得一提的是，他們在真實的....

圖3-1兩個租賃點系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程

圖3-1兩個租賃點系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程Fig.3-1Thestatetransitionprocessoftwostationssystem則穩(wěn)態(tài)下各個狀態(tài)下的狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程如下：1200110201PPP（3-4）12110100....

圖3-2n個租賃點系統(tǒng)中狀態(tài)S的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程

圖3-2n個租賃點系統(tǒng)中狀態(tài)S的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程Fig.3-2StatetransitionprocessofstateSinthesystemofnstations不妨設(shè)狀態(tài)S的穩(wěn)態(tài)概率為nx,x,x,...,x012P，則由上圖易得穩(wěn)態(tài)下....

圖3-3單個租賃點i的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文xccDnkkicxDnkkixDninixiiiinikinkninPPPEFPx,x,x,...,x,...,x1,x,....

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