實名制驗證和安檢是高鐵旅客進站耗時最長的兩個環(huán)節(jié)。以廣州南站廣珠城際旅客進站為例,根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)建立"先到先服務"的泊松分布排隊模型,并由此來測算排隊旅客人數(shù)。以"零排隊通行"為目標,利用AnyLogic軟件,針對增加安檢設備數(shù)量和提高設備服務效率對進站旅客排隊情況的影響進行仿真分析。仿真分析結(jié)果表明,為滿足旅客"零排隊通行"需求,廣州南站一層廣珠城際進站口高峰期至少需要增加4臺安檢機,此時廣珠城際旅客進站服務極限是1 800人/h;與增加安檢設備數(shù)量相比,提高安檢效率對進站旅客排隊情況的改善效果有限。

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【部分圖文】：

圖1旅客進站流程

高鐵車站旅客進站流程如圖1所示。隨著越來越多的旅客選擇在“中國鐵路12306”網(wǎng)站上購票以及電子客票的推行,購票環(huán)節(jié)的排隊情況已不突出。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),實名制驗證和安檢是旅客進站耗時最長的兩個環(huán)節(jié),本文以旅客在實名驗證處和安檢處的排隊情況為研究對象。由圖1可知,影響進站各環(huán)節(jié)旅客排....

圖2旅客進站混合式排隊模式

是指當排隊系統(tǒng)中存在兩個或兩個以上排隊階段時,各個排隊階段的隊列數(shù)不一樣,此時旅客進入排隊系統(tǒng)后,在某個排隊階段會出現(xiàn)隊列重組現(xiàn)象,旅客需自行決定在哪一個隊列處排隊等待(見圖2)。受制于車站場地以及行李掃描儀價格等約束,大多數(shù)高鐵樞紐站采用混合式排隊模式進站。該模式下,車站設置的....

圖3旅客進站單一排隊模式

是指排隊系統(tǒng)中不同排隊階段的隊列數(shù)保持不變且相互獨立,旅客選擇了第一階段的排隊隊列之后,無法改變后續(xù)階段的排隊隊列(見圖3)。該模式多用于客流量較小的車站,車站配備的實名制驗證設備數(shù)量、行李掃描儀數(shù)量以及手檢人員的數(shù)量均一樣。旅客進站時,不同設備之間的排隊過程是相互獨立的。在客流....

圖4廣州南站近年日均旅客發(fā)送量

廣州南站是一個大型現(xiàn)代化特等客運站,主要辦理京廣高鐵、廣深港客運專線、貴廣客運專線、南廣鐵路及廣珠城際線[12],以及在建廣佛環(huán)城際和佛莞城際的城際列車、長途動車組列車的始發(fā)、終到及中轉(zhuǎn)客運業(yè)務。廣州南站現(xiàn)有的站場設備分為京廣場和廣珠場2個獨立車場,擁有正線4條、到發(fā)線24條、1....

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