太原地鐵2號線雙塔西街站—大南門站區(qū)間盾構(gòu)隧道右線下穿一座具有保留價值的人行石拱橋。為確保石拱橋不因左側(cè)基礎下沉引起拱橋破壞,基于實測拱橋變形數(shù)據(jù),采用MATLAB軟件擬合拱橋形狀的數(shù)學表達式,通過離散元軟件分析加固條件和非加固條件下石拱橋的穩(wěn)定性及破壞條件。結(jié)果表明:未采取加固措施的石拱橋因左側(cè)基礎沉降量過大在主拱圈左側(cè)四分之一和拱頂處產(chǎn)生裂縫;同時采取地面加固和盾構(gòu)隧道洞內(nèi)徑向注漿加固后的石拱橋,在盾構(gòu)通過后未產(chǎn)生裂隙,且能正常承載,故在盾構(gòu)穿過此石拱橋時需要采取相應的加固措施,確保拱橋的穩(wěn)定性。

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圖8單元劃分與材料參數(shù)圖

圖7材料組成3結(jié)果分析

圖7材料組成

圖6計算模型圖圖8單元劃分與材料參數(shù)圖

圖1孔橋現(xiàn)狀圖

太原地鐵2號線雙塔西街站—大南門站區(qū)間屬汾河東岸一級階地,擬建區(qū)間需下穿迎澤湖,本次下穿迎澤湖盾構(gòu)隧道工程左線(西)先行掘進,隧道圍護結(jié)構(gòu)采用C50鋼筋混凝土拼裝式管片,其中內(nèi)徑5.5m,外徑6.2m,厚0.35m,環(huán)寬1.2m,左右兩線軸線水平間距14.2m。區(qū)間在Z....

圖2隧道與一孔橋平面相對位置圖

圖1孔橋現(xiàn)狀圖該橋處于隧道強烈影響區(qū)。由于隧道施工的影響,使得該石拱橋左側(cè)基礎有一定的沉降量。需分析此沉降量對石拱橋穩(wěn)定性與承載能力的影響,從而確定盾構(gòu)施工過程有無進行針對性加固的必要,以確保石拱橋的安全性。

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