有軌電車在城市的老城區(qū)布設(shè)時,線路的客流規(guī)模較大,有利于推行公交優(yōu)先,有效緩解城市的交通擁堵。但是,由于老城區(qū)一般道路相對窄小,常規(guī)的雙向有軌電車線路會占用過多的道路資源,因此分析設(shè)置單線單向環(huán)線的可能性及其適應性。以國內(nèi)某城市郊區(qū)核心區(qū)有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃方案為例,從線路運營組織、機動車交通組織、關(guān)鍵路段與交叉口服務水平等方面,將單線單向環(huán)線方案與常規(guī)雙向方案進行對比,分析有軌電車單線單向環(huán)線在老城區(qū)的適應性。

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圖1有軌電車單線單向環(huán)線走向示意圖

如圖3所示,有軌電車線路若采用常規(guī)的雙線方案,考慮限界和防護要求,有軌電車區(qū)間段最小線間距按3.8m控制,兩側(cè)限界為1.85m,設(shè)置300mm寬的雙側(cè)信號設(shè)備,設(shè)施與限界橫向距離按250mm控制,因而斷面雙線總寬度為8.6m。圖2大東路的現(xiàn)狀斷面示意圖

圖2大東路的現(xiàn)狀斷面示意圖

圖1有軌電車單線單向環(huán)線走向示意圖圖3有軌電車雙線方案下區(qū)間段的寬度要求

圖3有軌電車雙線方案下區(qū)間段的寬度要求

圖2大東路的現(xiàn)狀斷面示意圖如圖4所示,受限于道路寬度,大東路沿線的有軌電車車站若采用分離側(cè)式形式,雙線方案區(qū)間加車站總寬度為11.5m,需要占用2條車道,車站位置人行道寬度僅剩余1m,沿線的機動車和慢行交通將受到較大影響。

圖4大東路有軌電車雙線方案斷面示意圖

如圖4所示,受限于道路寬度,大東路沿線的有軌電車車站若采用分離側(cè)式形式,雙線方案區(qū)間加車站總寬度為11.5m,需要占用2條車道,車站位置人行道寬度僅剩余1m,沿線的機動車和慢行交通將受到較大影響。而在單線方案下,區(qū)間加車站總寬度為7.5m,僅需占用1條車道,對路段通行能力的....

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