發(fā)布時間：2024-02-02 22:14

　　我國是世界上最大的發(fā)展中國家,也是世界上擁有最大規(guī)模交通土建工程的國家。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市的建設,公路、鐵路路網(wǎng)、建筑、廠區(qū)、水利設施的建設和施工也隨之增多。近幾年城市不斷擴張,土地資源利用日益緊張,許多工程不得不選擇山區(qū)和地形地勢起伏較大的丘陵地區(qū)進行建設。山地和丘陵存在大量的邊坡問題,對建設施工和人們生活的影響越來越大,出現(xiàn)的失穩(wěn)問題也更加頻繁,邊坡失穩(wěn)所形成的滑坡、塌方、泥石流等災害的影響和危害愈加嚴重。一直以來邊坡穩(wěn)定都是巖土工程界的一個典型問題,由于其具有多發(fā)性、破壞性及土體參數(shù)不確定性等特點而廣受工程師們關注。路塹邊坡是否穩(wěn)定關系著山區(qū)高等公路建設的順利進行。本文根據(jù)張桑高速公路建設工程中所面對的實際問題,系統(tǒng)闡述了FLAC3D數(shù)值分析原理,分析了該滑坡區(qū)的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及水文地質(zhì)等條件,并論述了滑坡變形破壞機理,應用FLAC3D有限差分軟件對天然邊坡及其分階段開挖后邊坡的穩(wěn)定性進行模擬,分析了復雜三維滑坡的位移場、應力場、塑性區(qū)等分布規(guī)律。根據(jù)滑坡典型剖面的應力、應變情況,評價了該滑坡的穩(wěn)定狀況,提出將開挖卸荷與支護手段相結(jié)合的方式治理邊坡,通過對各類...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１研究區(qū)域三維地形圖??３．１．２氣象、水文??

主線采用四車道高速公路標準建設，設計速度８０ｋｍ／ｈ，路基寬度２４．５ｍ。??３．１．１地理位置??本段屬于低山丘陵區(qū)，山坡地勢較緩（見圖３．１），坡度約２０？３０°，絕對??高程一般１５０？２５０ｍ，相對高差約３０ｍ。??在平原及山丘間地表有農(nóng)田，山坡地段植被發(fā)育。沿線各鎮(zhèn)均有....

圖３．?２?ＦＬＡＣ的一般求解流程??采用ＦＬＡＣ進行數(shù)值模擬時，要確定三大要素：有限差分網(wǎng)格、本構(gòu)關系和??材料特性、初始條件

圖３．?２?ＦＬＡＣ的一般求解流程??采用ＦＬＡＣ進行數(shù)值模擬時，要確定三大要素：有限差分網(wǎng)格、本構(gòu)關系和??材料特性、初始條件。通過網(wǎng)格劃分來描述模型的幾何形態(tài)，模型的力學響應通??過材料的本構(gòu)模型反映，通過設置初始條件來表征模型初狀態(tài)。完成這些既定設??置以后，就開始對模型的....

圖３．?３計算模型及網(wǎng)格劃分??根據(jù)研宄邊坡的實際情況，模型的軸向為Ｊ軸，其縱向為ｚ軸，端面水平向為??

來進行數(shù)值模擬，這樣的選取不僅可以減少數(shù)值模擬等工作量，同時也能夠反映??該邊坡的基本情況。路面與所研究區(qū)域的底部的垂直距離為２２．１６ｍ，邊坡坡頂距??離路面的左側(cè)的橫向向距離為７７．０５ｍ，坡頂高程為２０２ｍ，見圖３．３。??本工程邊坡屬于路塹邊坡，模型的平面尺寸如３．４圖所....

圖３．?４計算模型尺寸及土層條件示意圖??３．４．２邊界條件??

％衫著??麵纖Ｈｉ??圖３．?３計算模型及網(wǎng)格劃分??根據(jù)研宄邊坡的實際情況，模型的軸向為Ｊ軸，其縱向為ｚ軸，端面水平向為??ｘ軸。模型的長Ｘ寬Ｘ高為１００ｍＸ６ｍＸ６０ｍ，分別對應于ｘ、和ｚ軸，其中由于邊??坡沿其延伸方向方向）地形起伏基本一致，并且所修的公路也是沿著邊坡走??....

本文編號：3893257