發(fā)布時(shí)間：2024-02-03 00:00

　　高速鐵路大規(guī)模成網(wǎng)條件下運(yùn)輸需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分布特性多樣化等特征,提高了對(duì)動(dòng)車組優(yōu)化配置的要求,如何有效地運(yùn)用動(dòng)車組在高速鐵路運(yùn)輸組織中顯得越來越重要。一方面,動(dòng)車組運(yùn)用成本在高速鐵路運(yùn)營(yíng)中占較大的比重,如何通過合理的計(jì)劃編制手段提高動(dòng)車組的運(yùn)用效率,減少投入數(shù)量與檢修次數(shù),可以減少成本,節(jié)約資源;另一方面,開行可變編組動(dòng)車組是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)與解決途徑,基于可變編組條件的動(dòng)車組運(yùn)用要考慮動(dòng)車在站的組合和分解過程等作業(yè),增加了計(jì)劃編制的復(fù)雜度�；诖�,本文對(duì)可變編組條件下的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃進(jìn)行研究,充分考慮動(dòng)車組的接續(xù)條件和檢修要求,對(duì)重聯(lián)和拆解過程進(jìn)行思考。本文的主要工作如下:(1)對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的概念與內(nèi)容進(jìn)行研究,運(yùn)用時(shí)空狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)描述動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制理論。針對(duì)可變編組條件下的動(dòng)車組運(yùn)用,從可行性、必要性與特殊性的角度進(jìn)行研究,并對(duì)動(dòng)車組重聯(lián)拆解過程進(jìn)行分析。(2)提出“影子列車”概念,簡(jiǎn)化可變編組動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問題的模型輸入。從可變編組條件松弛的角度出發(fā),對(duì)動(dòng)車組、運(yùn)行車次、動(dòng)車段和車站需要滿足的約束條件予以考慮,之后考慮動(dòng)車組在不同運(yùn)行線進(jìn)行的重聯(lián)與拆解過程,加入...

【文章頁(yè)數(shù)】：106 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.2.2 國(guó)外研究綜述
        1.2.3 研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
2 動(dòng)車組運(yùn)用的相關(guān)理論與方法
    2.1 動(dòng)車組運(yùn)用問題
    2.2 動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃
        2.2.1 交路計(jì)劃
        2.2.2 分配計(jì)劃
        2.2.3 檢修計(jì)劃
        2.2.4 其他計(jì)劃
    2.3 動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制理論
        2.3.1 動(dòng)車組車次接續(xù)過程分析
        2.3.2 考慮檢修狀態(tài)的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃描述
    2.4 基于可變編組的動(dòng)車組運(yùn)用問題分析
        2.4.1 可行性及必要性分析
        2.4.2 可變編組特殊性分析
        2.4.3 可變編組的動(dòng)車組運(yùn)用過程描述
    2.5 本章小結(jié)
3 基于可變編組的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制模型
    3.1 可變編組動(dòng)車組運(yùn)用的難點(diǎn)處理與建模說明
        3.1.1 動(dòng)車組重聯(lián)拆解過程的處理
        3.1.2 建模說明
    3.2 可變編組條件松弛的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制模型
        3.2.1 符號(hào)定義
        3.2.2 約束條件
        3.2.3 目標(biāo)函數(shù)
    3.3 可變編組動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的補(bǔ)充條件
        3.3.1 參數(shù)補(bǔ)充說明
        3.3.2 重聯(lián)拆解過程分析
    3.4 基于可變編組的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制模型綜合表述
    3.5 本章小結(jié)
4 編制可變編組動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的啟發(fā)式算法
    4.1 初始可行解生成算法
        4.1.1 確定動(dòng)車組執(zhí)行的車次任務(wù)
        4.1.2 確定動(dòng)車組車次接續(xù)時(shí)刻
    4.2 鄰域搜索算法
        4.2.1 循環(huán)迭代過程
        4.2.2 鄰域變化規(guī)則
    4.3 隨機(jī)變異過程
    4.4 本章小結(jié)
5 案例分析
    5.1 模擬案例求解過程
        5.1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)設(shè)置
        5.1.2 求解結(jié)果
        5.1.3 結(jié)果對(duì)比分析
    5.2 武廣客專動(dòng)車組運(yùn)用實(shí)例優(yōu)化研究
        5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)變量
        5.2.2 求解結(jié)果及分析
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 論文的主要工作和結(jié)論
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
附錄C
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3893363