岷江下游河段為天然航道,其具有典型的山區(qū)河流特征,礙航特性極其復(fù)雜,加之河道歷年來受挖砂采石影響,航道條件嚴(yán)重惡化。針對該段航道中霸王灘彎、急、淺、險(xiǎn)的礙航問題,采用平面二維水流數(shù)學(xué)模型,在礙航特性及灘險(xiǎn)成因分析的基礎(chǔ)上,從通航水流改善程度、挖槽穩(wěn)定性以及船舶自航上灘等方面進(jìn)行多組方案的比選和優(yōu)化,確定較為合理的整治方案,同時(shí)提出山區(qū)河流類似灘險(xiǎn)的整治原則、理念及對應(yīng)措施。結(jié)果表明,修改方案1-1的總體整治效果較好,工程量較其他方案小,為推薦的整治方案。

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圖5整治流量工況下工程前后流場對比

圖5整治流量工況下工程前后流場對比4結(jié)語

圖1霸王灘河勢

岷江下游霸王灘位于真溪鎮(zhèn)上游約3km處，河道呈“S”形，上游為斑竹林灘，下游接崗子坪灘，霸王灘與斑竹林灘右岸為一處大邊灘，邊灘中部存在串溝，枯水期串溝不過流，中水期有一定分流能力，洪水期水流漫過部分邊灘，整個(gè)河道流線走直，霸王灘左岸為另一邊灘，但近年來受挖砂采石影響，邊灘左岸形....

圖2霸王灘泥沙粒徑累計(jì)頻率分布曲線

岷江下游河段受兩岸地形的約束，河床寬窄相間。洪枯水水位變幅大，最高與最低通航水位相差14.19m，流量年內(nèi)分配不均勻。河道比降陡、流速大，平均比降約0.55‰。枯水期灘險(xiǎn)平均流速2m?s左右，急流灘險(xiǎn)流速可達(dá)4m?s，中洪水期隨著水位上漲，流速逐漸增大，最大流速可達(dá)6m?....

圖3霸王灘上下游水位差-流量關(guān)系

在灘險(xiǎn)整治之前，應(yīng)對霸王灘灘性進(jìn)行分析，了解該灘成灘、兇灘以及消灘的各項(xiàng)指標(biāo)以及成灘緣由和礙航特性，在此基礎(chǔ)上給出較為合理的整治措施[1]。霸王灘灘上、下水位差隨流量的變化關(guān)系見圖3。設(shè)計(jì)最小通航流量至整治流量時(shí)灘段水位落差逐漸增大，當(dāng)大于整治流量時(shí)，灘段水面落差隨流量增大逐漸減....

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