本文以擬建的秦皇島—大連跨海通道工程為背景,針對跨海通道中的非通航孔引橋,考慮了軟土場地的土體非線性性質(zhì),提出了一種彈塑性滯回彈簧模型,并對地震荷載作用下的橋梁進行時程分析,此外還對結(jié)構(gòu)參數(shù)和設(shè)計參數(shù)的影響性做一定分析。第一章為緒論,主要對課題背景、樁土研究的相關(guān)進展等做以敘述。首先,本課題是以連接秦皇島和大連的跨海通道工程為背景,對項目的規(guī)劃與方案設(shè)計做以簡述,并指出了項目中存在的主要問題,包括軟土基礎(chǔ)、冰荷載和地震等,其中最為關(guān)鍵的就是軟土基礎(chǔ)的模擬問題。其次,對樁土領(lǐng)域的相關(guān)研究進行了梳理,指出已有研究與工程應(yīng)用之間所存在的差異。最后,指出本文的主要研究內(nèi)容。第二章首先對計算常用的幾種土體模型做以概述,之后使用ABAQUS軟件建立水平受荷樁的三維實體有限元模型,并進行往復(fù)荷載作用下的計算,得到不同深度處單位長度樁體所受的水平土抗力—水平位移滯回曲線。結(jié)合Midas軟件內(nèi)置的滯后系統(tǒng)彈簧,對實體模型的滯回曲線進行處理,得到隨深度變化的滯回彈簧所需參數(shù)。最后經(jīng)過對比,驗證了該彈簧模型可以較好地模擬實體有限元的計算結(jié)果。第三章根據(jù)渤海海域的地質(zhì)資料和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,計算得到適用于模擬...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題背景
        1.1.1 項目背景
        1.1.2 項目規(guī)劃與方案設(shè)計
        1.1.3 項目中存在的主要問題
    1.2 樁土共同作用的相關(guān)研究進展
        1.2.1 研究理論的概述
        1.2.2 相關(guān)文獻的調(diào)研
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
2 樁土相互作用的彈塑性滯回彈簧模型
    2.1 模型基本假定
    2.2 常用土體模型簡介
        2.2.1 Duncan-Chang模型
        2.2.2 Mohr-Coulomb模型
        2.2.3 Drucker-Prager模型
        2.2.4 修正的劍橋模型
    2.3 有限元建模
        2.3.1 模型概述
        2.3.2 邊界條件
        2.3.3 荷載施加與求解
    2.4 彈塑性滯回彈簧模型
        2.4.1 計算結(jié)果處理
        2.4.2 模型的提出
        2.4.3 模型的驗證
    2.5 群樁效應(yīng)分析
    2.6 本章小結(jié)
3 非通航孔跨海橋的地震響應(yīng)分析
    3.1 工程簡介
    3.2 滯回彈簧參數(shù)獲得
    3.3 有限元建模
        3.3.1 模型概述
        3.3.2 塑性鉸設(shè)置
        3.3.3 地震波選取
    3.4 動力時程分析
        3.4.1 動力彈塑性計算理論簡介
        3.4.2 計算結(jié)果與分析
    3.5 本章小結(jié)
4 結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的影響分析
    4.1 固支個數(shù)
        4.1.1 雙固定支座
        4.1.2 溫度作用
    4.2 設(shè)防烈度
    4.3 橋墩高度
    4.4 主梁跨度
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 本文主要結(jié)論
    5.2 進一步研究的展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號：3850645