<正>隨著經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展,城市之間的聯(lián)系愈加緊密,因此,城市之間的軌道交通體系得以大力推進(jìn),沉管隧道因其適應(yīng)性強(qiáng)、交通便利、不占航道等獨(dú)特優(yōu)勢,已在國內(nèi)多個跨江(海)交通工程中得到應(yīng)用。沉管隧道多數(shù)修建于水域軟弱地層中,且耗資巨大,工期長,在運(yùn)營過程中如果遭遇地震后發(fā)生破壞,后果不堪設(shè)想,因此,有必要研究沉管隧道在地震作用下的反應(yīng)特征。對于沉管隧道結(jié)構(gòu)抗震研究,模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬是不可或缺的兩種手段,研究不同場地中沉管隧道的地震反應(yīng)和隧道接頭的受力機(jī)制,從而為沉管隧道抗震設(shè)計(jì)提供依據(jù)

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【文章目錄】：
1 非飽和與飽和砂土場地沉管隧道振動臺模型試驗(yàn)
2 沉管隧道接頭三維數(shù)值模擬研究
3 整體式沉管隧道接頭模型擬靜力試驗(yàn)
4 不同軸壓下局部沉管隧道接頭擬靜力試驗(yàn)
5 耗能減震式局部沉管隧道接頭擬靜力試驗(yàn)



本文編號：3850100