隨著城市的現(xiàn)代化發(fā)展,城市軌道交通在市民的出行方式中承擔(dān)起越來(lái)越重要的作用。然而城軌列車(chē)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)距離短,車(chē)門(mén)工作頻率高,車(chē)門(mén)部件損壞和老化嚴(yán)重等問(wèn)題,使得運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)車(chē)門(mén)事故頻發(fā),威脅著乘客的人身安全。城軌客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)屬于現(xiàn)代智能控制系統(tǒng),擁有特別復(fù)雜的邏輯關(guān)系,使得故障機(jī)理的查詢(xún)和解釋相當(dāng)困難。同時(shí),隨著城軌列車(chē)的投放增速,日益龐大的車(chē)門(mén)數(shù)量也給監(jiān)控和檢修帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。因此,如何簡(jiǎn)便、高效的解決車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障,提升城軌列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)水平成為了亟待解決的問(wèn)題。本文采用Petri網(wǎng)(網(wǎng)狀信息流模型)和SDG圖(signed directed graph,符號(hào)有向圖)聯(lián)合建模的方法,以時(shí)間維度為依據(jù)建立了車(chē)門(mén)系統(tǒng)異常檢測(cè)和故障診斷模型。該模型能夠隨著系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)間序列動(dòng)態(tài)、高效的完成異常監(jiān)測(cè)和故障診斷任務(wù)。本文具體工作如下:對(duì)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣工作原理、系統(tǒng)功能進(jìn)行了分析和研究,并在某地鐵公司一號(hào)線的故障維修數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,對(duì)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的故障類(lèi)型和故障機(jī)理進(jìn)行歸納整理,總結(jié)了車(chē)門(mén)系統(tǒng)的故障模式和故障特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移時(shí)序的研究,并從車(chē)門(mén)系統(tǒng)的正向運(yùn)行邏輯出發(fā),采用時(shí)間約束Petri...

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新性
2 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)介紹和故障模式分析
    2.1 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)介紹
        2.1.1 客室車(chē)門(mén)的布局和分類(lèi)
        2.1.2 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)的組成
        2.1.3 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)的工作原理和功能
    2.2 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)和故障模式分析
        2.2.1 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)的故障統(tǒng)計(jì)
        2.2.2 客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障模式分析
    2.3 本章小結(jié)
3 基于時(shí)間約束Petri網(wǎng)的車(chē)門(mén)系統(tǒng)異常檢測(cè)模型
    3.1 Petri網(wǎng)簡(jiǎn)介
    3.2 Petri網(wǎng)中引入時(shí)間約束
    3.3 時(shí)間約束Petri網(wǎng)定義
    3.4 車(chē)門(mén)系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移時(shí)序研究
    3.5 車(chē)門(mén)系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)移Petri網(wǎng)
    3.6 連接表建立
    3.7 本章小結(jié)
4 半定量的SDG圖車(chē)門(mén)系統(tǒng)模型
    4.1 半定量SDG圖簡(jiǎn)介
    4.2 車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障樹(shù)定量分析
    4.3 車(chē)門(mén)系統(tǒng)的SDG圖模型
    4.4 Petri網(wǎng)與SDG圖聯(lián)合模型操作流程
    4.5 SDG圖故障查詢(xún)流程
    4.6 本章小結(jié)
5 車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障診斷實(shí)例分析和仿真分析
    5.1 故障診斷實(shí)例對(duì)比分析
        5.1.1 電氣故障對(duì)比分析
        5.1.2 機(jī)械故障對(duì)比分析
    5.2 軟件仿真設(shè)計(jì)
        5.2.1 軟件設(shè)計(jì)思路
        5.2.2 LabVIEW設(shè)計(jì)
        5.2.3 MATLAB設(shè)計(jì)
    5.3 仿真分析
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3108—2011.鐵道客車(chē)塞拉門(mén)
附錄2 LabVIEW和MATLAB部分程序
附錄3 車(chē)門(mén)系統(tǒng)部分故障記錄數(shù)據(jù)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3847572