在我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展的國情下,為加強城市與城市之間的聯(lián)系,城際鐵路交通建設(shè)迅速展開。在城際鐵路車站建設(shè)方面,為提高旅客出行效率以及有效解決車站占地面積廣和城市用地緊張的矛盾,而產(chǎn)生了城際鐵路地下站。這類全新的交通建筑類型,國內(nèi)已投入使用的數(shù)量有限,相關(guān)學(xué)者也少有對其進行深入研究,但由于該種類型車站為出行旅客帶來極大便捷性,截止2017年,我國已有超過10個省市建成了城際鐵路地下站,所以地下站作為鐵路交通建筑的新趨勢,具有一定的研究價值。作為全新類型的交通建筑類型,城際鐵路地下站客流流線設(shè)計直接影響著旅客的出行效率,并且車站客流流線的設(shè)計,能否滿足遠期運營下高峰客流的通勤需求,尚需探索與研究。所以本文以當(dāng)前客流流線狀況為依據(jù),通過仿真模擬法預(yù)測城際鐵路地下站在遠期高峰客流情況下,客流流線可能出現(xiàn)的問題,并為此預(yù)先提出應(yīng)對策略。研究所提出的具體優(yōu)化策略也將為以后城際鐵路地下站的內(nèi)部空間與流線設(shè)計起到一定的借鑒作用。文章首先介紹了城際鐵路地下站的空間及流線特點,通過結(jié)合相關(guān)流線基礎(chǔ)理論及既有學(xué)者的研究成果,分析了影響客流流線的諸多因素。同時結(jié)合所采用的流線分析方法,選出與流線相關(guān)的系列參數(shù)...

【文章頁數(shù)】：225 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究對象及內(nèi)容
        1.3.1 研究對象
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 相關(guān)概念界定
        1.4.1 城際鐵路
        1.4.2 地下站
        1.4.3 客流流線
    1.5 國內(nèi)外研究綜述
        1.5.1 城際鐵路車站的相關(guān)研究
        1.5.2 地下軌道交通站點客流流線的研究現(xiàn)狀
        1.5.3 流線與功能設(shè)施配置、建筑空間的研究現(xiàn)狀
    1.6 研究方法
    1.7 論文框架
第二章 城際鐵路地下站基本概況及流線相關(guān)基礎(chǔ)理論研究
    2.1 城際鐵路地下站空間及客流流線概況
        2.1.1 城際鐵路地下站空間概況
        2.1.2 城際鐵路地下站客流流線概況
    2.2 城際鐵路地下站客流流線現(xiàn)存問題
        2.2.1 站內(nèi)客流流線迂折
        2.2.2 設(shè)施間流線過短
        2.2.3 出站流線過長
    2.3 流線基礎(chǔ)理論研究
        2.3.1 流線設(shè)計及組織原則
        2.3.2 流線分析方法
        2.3.3 流線分析基本步驟
    2.4 本章小結(jié)
第三章 城際鐵路地下站客流流線影響因素分析及仿真模擬的應(yīng)用
    3.1 城際鐵路地下站客流流線影響因素分析
        3.1.1 空間因素
        3.1.2 設(shè)施因素
        3.1.3 旅客因素
    3.2 仿真模擬法在流線分析中的應(yīng)用
        3.2.1 仿真模擬軟件選擇
        3.2.2 Anylogic概述
        3.2.3 分析參數(shù)的選取
        3.2.4 分析方法的實施
    3.3 本章小結(jié)
第四章 城際鐵路地下站客流流線案例研究
    4.1 研究前期準備
        4.1.1 調(diào)研站點選擇
        4.1.2 調(diào)研方案
    4.2 調(diào)研站點基本情況介紹
        4.2.1 站點區(qū)位及周邊環(huán)境狀況
        4.2.2 車站運營概況
        4.2.3 站點規(guī)模及空間組織概況
    4.3 站點當(dāng)前出行客流特征分析
        4.3.1 調(diào)研站點客流量狀況
        4.3.2 調(diào)研站點出行旅客構(gòu)成及出行特征
    4.4 站點當(dāng)前設(shè)施通過狀況
        4.4.1 站點站內(nèi)設(shè)施布置
        4.4.2 站內(nèi)各設(shè)施通過能力
        4.4.3 站內(nèi)設(shè)施使用意見反饋
    4.5 站點當(dāng)前客流流線分析
        4.5.1 前乘車流線分析
        4.5.2 當(dāng)前出站流線分析
    4.6 當(dāng)前客流流線模擬
        4.6.1 模擬目的
        4.6.2 模擬依據(jù)
        4.6.3 模擬結(jié)果
    4.7 各站點旅客流線體驗反饋
    4.8 調(diào)研結(jié)論
    4.9 本章小節(jié)
第五章 城際鐵路地下站遠期高峰客流情況下客流流線模擬
    5.1 旅客到站相關(guān)參數(shù)設(shè)置
        5.1.1 參數(shù)設(shè)置依據(jù)
        5.1.2 乘車旅客到站參數(shù)設(shè)置
        5.1.3 出站旅客到站參數(shù)設(shè)置
    5.2 調(diào)研站點遠期設(shè)施布置及數(shù)量統(tǒng)計情況
        5.2.1 調(diào)研站點遠期設(shè)施布置情況
        5.2.2 調(diào)研站點遠期設(shè)施統(tǒng)計情況
    5.3 調(diào)研站點遠期客流流線分析
        5.3.1 乘車流線分析
        5.3.2 出站流線分析
    5.4 調(diào)研站點遠期高峰客流流線模擬
        5.4.1 旅客集散時間分析
        5.4.2 空間密度分析
        5.4.3 截面客流量分析
    5.5 客流流線模擬結(jié)論
    5.6 本章小結(jié)
第六章 城際鐵路地下站客流流線優(yōu)化與展望
    6.1 客流流線優(yōu)化原則
    6.2 客流流線優(yōu)化策略
        6.2.1 空間組織建議
        6.2.2 功能設(shè)施布置建議
        6.2.3 站內(nèi)設(shè)施使用建議
    6.3 基于優(yōu)化策略的地下站優(yōu)化方案及模擬
        6.3.1 車站優(yōu)化方案
        6.3.2 優(yōu)化方案的仿真模擬
    6.4 展望
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研成果
參考文獻
附錄



本文編號：3830709