虛擬仿真與數(shù)值試驗(yàn)作為物理實(shí)驗(yàn)的重要補(bǔ)充,近些年發(fā)展迅速并在大學(xué)本科和研究生教學(xué)中取得了顯著效果。該文以地下交叉地鐵隧道施工的案例進(jìn)行數(shù)值試驗(yàn)分析,以期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工和支護(hù)提供指導(dǎo)建議,并對(duì)土木工程的數(shù)值仿真案例教學(xué)提供借鑒。某地鐵R1、R2號(hào)線盾構(gòu)隧道先后施工并下穿京滬高鐵,采用數(shù)值分析軟件FLAC^3D對(duì)多期地鐵隧道R1、R2線交叉施工進(jìn)行數(shù)值試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:R1線開挖后地表沉降模擬值和監(jiān)測(cè)值基本吻合,地表沉降曲線總體上呈"V"型,由于兩條隧道相距較近,在共同的擾動(dòng)區(qū)內(nèi)沉降值增大;R2線開挖進(jìn)一步引起周圍土體發(fā)生擾動(dòng)和變形,地表沉降值明顯增大,雙線開挖增加了共同擾動(dòng)區(qū)的沉降值,并產(chǎn)生"V"型沉降槽;隔離樁能有效減小隔離樁外側(cè)地表沉降以及水平向變形。

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【文章目錄】：
1 工程背景
2 數(shù)值模型
3 模擬結(jié)果分析
4 結(jié)語(yǔ)



本文編號(hào)：3830922