為解決我國(guó)沉管隧道瀝青路面實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏等問(wèn)題,以文獻(xiàn)查閱、交流問(wèn)詢(xún)、實(shí)地觀察和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相結(jié)合的方式,對(duì)港珠澳大橋海底隧道、韓國(guó)釜山海底隧道等國(guó)內(nèi)外12座沉管隧道瀝青路面服役現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,對(duì)病害原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:1)沉管隧道瀝青路面車(chē)轍病害并不突出,路面最低溫度比區(qū)域自然環(huán)境最低氣溫高約6℃,最高溫度與區(qū)域自然環(huán)境最高氣溫相當(dāng),服役溫度通常不超過(guò)40℃; 2)裂縫是沉管隧道瀝青路面最為典型的病害之一,沉管隧道管節(jié)和節(jié)段接縫處是瀝青路面受力的薄弱環(huán)節(jié),易開(kāi)裂破損; 3)存在路面平整度較差、抗滑性能衰減突出、隧道口易形成坑槽病害等問(wèn)題; 4)對(duì)于新建沉管隧道,宜根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)條件、環(huán)境條件和交通條件進(jìn)行力學(xué)分析,對(duì)節(jié)段和管節(jié)接縫處瀝青路面進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì); 5)對(duì)于沉管隧道上面層瀝青混合料,宜采用較大公稱(chēng)粒徑的SMA以及耐磨性能更優(yōu)的集料; 6)對(duì)于隧道口上面層瀝青混合料,應(yīng)具有良好的抗水侵害能力。

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【文章目錄】：
0 引言
1 沉管隧道瀝青路面服役現(xiàn)狀
    1.1 沉管隧道瀝青路面使用條件分析
    1.2 沉管隧道瀝青路面使用狀況
2 沉管隧道瀝青路面病害及成因
    2.1 沉管隧道瀝青路面病害
        2.1.1 裂縫
        2.1.2 坑槽
        2.1.3 車(chē)轍
        2.1.4 磨光、抗滑性能不足
        2.1.5 平整度差、行車(chē)舒適性差
        2.1.6 管節(jié)/節(jié)段接縫處破損
    2.2 沉管隧道瀝青路面典型病害成因分析
        2.2.1 內(nèi)因
        2.2.2 外因
3 結(jié)論與討論



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