根據(jù)廣州地鐵14號(hào)線高架線橋梁景觀和綠色建造的總體設(shè)計(jì)目標(biāo),全線標(biāo)準(zhǔn)段采用4×40m無(wú)支座單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋、預(yù)制節(jié)段拼裝施工的綠色建造技術(shù)。為適應(yīng)溫度及收縮徐變作用,橋梁根據(jù)橋高調(diào)整聯(lián)長(zhǎng)及跨度。設(shè)計(jì)研究確定分離邊墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁剛度標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)段拼裝橋梁強(qiáng)度驗(yàn)算方法;通過(guò)先簡(jiǎn)支再連續(xù)后固結(jié)的成橋工序,釋放預(yù)應(yīng)力二次力對(duì)邊墩的作用。斜跨路段采用大跨度曲線Y形剛構(gòu)橋,有效降低大跨度橋梁梁高;薄壁邊墩后固結(jié),改善梁端剛度。上部結(jié)構(gòu)Y形三角剛架區(qū)采用滿堂支架或鋼管支架施工,通過(guò)控制支架剛度,避免施工階段次內(nèi)力鎖定在斜腿剛構(gòu)內(nèi),保證初始線型滿足設(shè)計(jì)要求。

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 總體設(shè)計(jì)方案
3 標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.1 剛度控制
    3.2 節(jié)段拼裝橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
    3.3 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
    3.4 濕接縫設(shè)計(jì)
4 節(jié)段拼裝成橋施工工藝
5 150 m剛構(gòu)拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.2 計(jì)算分析特點(diǎn)
    5.3 施工控制
6 結(jié)語(yǔ)



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