作為新型城鎮(zhèn)化的主戰(zhàn)場(chǎng),中小城市在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)交通問(wèn)題也日益突出,存在城市早晚高峰交通壓力顯著、個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通工具發(fā)展過(guò)快等問(wèn)題。而國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究也表明,高品質(zhì)的公交服務(wù)能夠有效推動(dòng)居民出行方式由個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通工具向慢行交通和公共交通工具轉(zhuǎn)移。但當(dāng)前中小城市的公交系統(tǒng)存在如公交線網(wǎng)設(shè)置缺乏規(guī)劃,公交服務(wù)不能適應(yīng)城市居民的出行需求、難以與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通工具相競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。因此,有必要結(jié)合中小城市居民公交需求特性和土地、人口、經(jīng)濟(jì)等出行宏觀影響因素特征,研究中小城市公交發(fā)展功能定位和公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)方法,為中小城市發(fā)展公共交通、提升公交服務(wù)吸引力提供參考依據(jù)。本文首先從中小城市居民出行需求特征入手,選擇適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)分析中小城市公交出行者的個(gè)人屬性特征,以及公交和非公交兩類(lèi)出行方式在出行屬性特征方面的差異。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),老年人占據(jù)中小城市公交出行群體的主要地位,且公交出行時(shí)耗集中于11-30分鐘,出行距離為4km左右,與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通工具相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。之后通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),結(jié)合部分中小城市實(shí)例,研究城市用地、經(jīng)濟(jì)、人口等宏觀因素的歷年變化趨勢(shì),由研究成果可知,土地利用尤其是居住用地松散分布、...

【文章頁(yè)數(shù)】：111 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究對(duì)象
        1.1.2 研究背景
        1.1.3 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
        1.2.1 公交需求特征
        1.2.2 公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)
        1.2.3 已有研究成果總結(jié)
    1.3 研究目標(biāo)及研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 中小城市居民出行需求特征與影響因素分析
    2.1 中小城市居民出行需求特征指標(biāo)選擇
    2.2 中小城市公交出行者特征分析
        2.2.1 性別
        2.2.2 年齡
        2.2.3 職業(yè)
        2.2.4 家庭年收入水平
    2.3 中小城市出行屬性分析
        2.3.1 出行目的對(duì)比
        2.3.2 出行時(shí)間對(duì)比
        2.3.3 出行時(shí)耗對(duì)比
        2.3.4 出行距離對(duì)比
        2.3.5 出行強(qiáng)度對(duì)比
        2.3.6 公交需求特性總結(jié)
    2.4 老年人公交出行特征分析
        2.4.1 老年人公交出行屬性特征
        2.4.2 老年人與非老年人的公交出行意向?qū)Ρ?br>    2.5 中小城市出行需求特征宏觀影響因素分析
        2.5.1 中小城市用地特征對(duì)出行需求的影響分析
        2.5.2 中小城市經(jīng)濟(jì)特征對(duì)出行需求的影響分析
        2.5.3 中小城市人口特征對(duì)出行需求的影響分析
        2.5.4 宏觀因素對(duì)中小城市出行需求特征影響總結(jié)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 中小城市公共交通發(fā)展及功能定位研究
    3.1 中小城市公交基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 中小城市公共交通的服務(wù)特征
        3.2.1 公交線網(wǎng)性能
        3.2.2 公交社會(huì)服務(wù)水平
        3.2.3 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效能
    3.3 當(dāng)前中小城市公共交通發(fā)展困境
        3.3.1 土地利用松散、人口密度低,公交客流難以保障
        3.3.2 公交線網(wǎng)布局受交通基礎(chǔ)設(shè)施水平限制
        3.3.3 公交服務(wù)水平較低,與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通工具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足
    3.4 國(guó)外公共交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
        3.4.1 公交服務(wù)的7種要求
        3.4.2 公交服務(wù)定位
    3.5 中小城市公交發(fā)展及功能定位
        3.5.1 推動(dòng)公交供給側(cè)改革,優(yōu)化公交服務(wù)和運(yùn)營(yíng)水平
        3.5.2 充分發(fā)揮公交社會(huì)服務(wù)功能,首要保障老年人的出行需求
        3.5.3 實(shí)現(xiàn)公交引導(dǎo)城市轉(zhuǎn)型功能,重點(diǎn)覆蓋客流走廊的出行需求
    3.6 本章小結(jié)
第4章 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)模型與求解算法
    4.1 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)目標(biāo)與準(zhǔn)則
        4.1.1 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
        4.1.2 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及層次劃分
    4.2 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)模型
        4.2.1 問(wèn)題描述與基本假設(shè)
        4.2.2 線網(wǎng)設(shè)計(jì)模型構(gòu)建
    4.3 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)模型求解算法
        4.3.1 確定公交站點(diǎn)集合
        4.3.2 k-最短路算法生成初始候選線路集
        4.3.3 條件篩選生成二代候選線路集
        4.3.4 生成三代優(yōu)選線路集
    4.4 本章小結(jié)
第5章 中小城市公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)實(shí)例研究
    5.1 城市概況
        5.1.1 區(qū)位、經(jīng)濟(jì)及人口發(fā)展水平
        5.1.2 中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)
        5.1.3 城市用地布局
    5.2 城市公交發(fā)展現(xiàn)狀
    5.3 公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)
        5.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.3.2 確定公交站點(diǎn)集合和公交首末站點(diǎn)對(duì)
        5.3.3 產(chǎn)生初始候選線路集
        5.3.4 篩選生成二代候選線路集
        5.3.5 利用遺傳算法進(jìn)行干線線路優(yōu)選
        5.3.6 利用窮舉法進(jìn)行支線線路優(yōu)選
        5.3.7 線路結(jié)果調(diào)整
    5.4 設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)有線網(wǎng)方案進(jìn)行對(duì)比
        5.4.1 公交線網(wǎng)性能
        5.4.2 公交服務(wù)水平
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究主要成果
    6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    6.3 可繼續(xù)研究的方向
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡(jiǎn)介、在讀期間發(fā)表論文及參與科研情況



本文編號(hào)：3793383